速度周刊|逸动PLUS获中汽研低风阻车型认证，风阻系数低至0.27Cd
9月9日 ， 长安逸动PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室 ， 以直播的形式 ， 公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试 ， 最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N（120km/h）的成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证 。 目前行业内主流燃油轿车的风阻系数大致在0.28-0.4Cd之间 ， 一般0.3Cd以下就算是优秀的成绩 。
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汽车空气动力学是决定汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标 ， 其中汽车风阻系数大小则是作为汽车空气动力学性能的重要评价指标之一 。 在一定条件下 ， 风阻系数越低 ， 汽车的造型设计会更优秀 ， 燃油经济性越好 ， 风噪也会更低 。
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逸动PLUS0.27Cd的低风阻优势在于其拥有更佳的燃油经济性（百公里油耗低至5.9L ， 每箱油可多跑190公里） ， 更优异的NVH性能（高速行驶更静谧、更安静）以及更卓越的驾控体验 。
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日常NEDC市郊（高速）工况下 ， 汽车发动机输入的有效功率接近43%用于克服风阻；相同大小的车型 ， 风阻系数0.27Cd ， 较0.3Cd的车 ， 百公里油耗降低0.18L 。 如在120km/h匀速行驶状态下 ， 百公里油耗降低接近0.4L 。
【速度周刊|逸动PLUS获中汽研低风阻车型认证，风阻系数低至0.27Cd】乘联会数据显示 ， 逸动PLUS自3月上市以来 ， 月均销量超过15000量 ， 作为唯一跻身轿车销量排行榜TOP10的中国品牌轿车 ， 长安逸动PLUS敢于公开直播行业首批独立第三方低风阻车型认证测试并最终取得优异的低风阻成绩 ， 是对自己的产品实力 ， 尤其是造型设计非常自信 。
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