你知当年伪“满洲国”的经济多强大吗

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满洲国
你知当年伪“满洲国”的经济多强大吗。辽宁生产的载重汽车
你知当年伪“满洲国”的经济多强大吗。时至1945年 , 满洲国已经悄然超越日本 , 成为亚洲第一大经济体 , 其生产总值在全球仅次于美、苏、英 。 1932年 , 东北三省已开辟空中航线1.5万公里 , 而1949年中华民国全国的空中航线仅有1.14万公里 。 1943年 , 东北三省的公路总里程为6万公里 , 而1949年中华民国全国的公路总里程是5.09万公里 。 1945年 , 东北三省拥有铁路15479公里 , 而中华民国全国在1949年拥有铁路才不过22000公里 。 是否有人记得 , 大连机车厂在1940年就制造出了运营时速达到130公里的SL-7客运列车 , 该车常年往返于大连和长春之间 , 其运营速度与今日中国铁路线上的特快列车不相上下 。
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伪满洲国军事部 , 现为吉林大学第一临床医院
1927年 , 沈阳开通了直达欧洲和北美洲的通讯业务 , 当时 , 由北京和上海发出的国际电报都需要先抵达沈阳 , 再从沈阳发往欧美 。 1928年 , 哈尔滨就已经开始出售直接前往欧洲各国的火车票与飞机票 , 当年 , 哈尔滨已有外国商业机构1809家 , 巴黎、纽约均开设与哈尔滨的直接商业往来 。 1932年 , 包括德意志银行、巴黎银行、瑞士银行、巴莱克银行、花旗银行、美国银行、摩根大通银行在内的34家外国金融企业在东北三省设立分支机构 。 1938年 , 长春开始建设2条地铁线路、7条轻轨线路以及环城高速公路 , 根据当年统计 , 即使在大规模征地用于城建的时期 , 长春人均占有绿地依然达到2272平方米 , 是华盛顿的2倍、东京的15倍 。
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伪满洲国中央银行 , 现为中国人民银行长春分行
按照中华人民共和国统计局档案记载 , 1942年 , 东北三省城市化率达到23.8% , 比1990年中国城市化率高4.84个百分点
1931年 , 东北三省工业产值占工农业总产值的59.3% , 比2003年新中国工业产值占工农业总产值的比例高1.8个百分点 。
根据满洲国政府和中华民国政府的统计数据合计 , 至1943年秋季 , 东北三省依靠占中国12%的土地和10%的人口 , 生产了占中国93%的钢材、66%的水泥、69%的化工品、95%的机械、78%的电力 。
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中间为“满洲国”皇帝溥仪
令人遗憾的是如此雄厚的家底 , 在苏联“老大哥”帮助“满洲国”人民获得“解放”时 , 主要的工业设备却都被老大哥当做战利品拉回自己家里了 。
即便如此 , 东北仍然为全中国的工业化奠定了坚实基


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