快科技|市值蒸发350亿元 巨亏超100亿，众泰还能绝地求生？
近些年来 ， 国内各家车企都经历了车市最漫长的“寒冬” 。 一些“御寒能力”不强的车企 ， 已经惨遭淘汰出局 。 而老牌国产车众泰汽车 ， 虽然还仍屹立不倒 ， 但是同样面临着重重危机 。
此前一段时间因为国六无车可卖 ， 并且又叠加了上半年不利因素的影响 ， 众泰汽车当前也是债台高筑 。
拆东墙补西墙 ， 也难以协调各方债权人之间的关系 。 再无当年众泰T600、SR9车型大卖时的意气风发 。
而如今 ， 因为债务到期无法偿还 ， 债权银行已经开始坐不住了 ， 并开始向众泰汽车出手了 ， 众泰汽车所面临的压力也进一步加大 。
据媒体报道 ， 日前 ， 众泰汽车发布《关于债权人向法院申请公司预重整的提示性公告》 。
公告称 ， 浙江永康农商行已向法院提出对公司进行预重整的申请 ， 而该申请是否被法院受理仍存在不确定性 。
据悉 ， 浙江永康农商行注册地位于浙江金华 ， 是众泰汽车的债权人之一 。 早在2019年8月份 ， 众泰汽车曾拿到了一笔30亿元的纾困基金 。
而这笔基金 ， 正是由浙江永康农商行、中国银行、建设银行和浙商银行 ， 四家银行共同给出 。
因此 ， 当前在众泰汽车 ， 债务到期无法偿还的情况下 ， 浙江永康农商行率先提出了 ， 对众泰汽车进行预重整的申请 。
而今 ， 后头再看众泰汽车的发展之路 ， 也着实令人感慨万千 。 之前曾靠“碰瓷”豪车外观而在网上大火的众泰汽车 ， 可谓是“成也碰瓷 ， 败也碰瓷” 。
虽然网上网友对其车型争议较大 ， 但众泰的T600、SR9等车型 ， 还是受到了消费者的热烈关注 ， 在市场上也是卖的如火如荼 ， 供不应求 。
众泰汽车的市值也是屡创新高 ， 曾一度达到386亿高点 。
然而只醉心于整车外观“核心技术”钻研的众泰汽车 ， 在发动机、变速器、整车质量制造工艺等汽车核心技术上的储备欠缺 ， 致使后期车辆的口碑下滑 ， 销量也随之崩塌 。
而在国内切换国六排放时 ， 因为无法满足国六排放 ， 众泰当前在国内大部分地区 ， 还处于无车可卖的尴尬局面 ， 并且众泰汽车也跌落下了神坛 。
当前 ， 众泰汽车的股价也是一落千丈 ， 市值仅剩下28亿元左右 ， 在4年的时间内蒸发了350多亿元 。 并且股票名称也有“众泰汽车”变更为了“*ST众泰” 。
并且 ， 在此前公布的2019年年报中 ， 公司报告期内实现营业收入29.86亿元 ， 同比减少79.78%；亏损111.9亿元 ， 而2018年同期为盈利8亿元 。
众泰汽车在国内坐过山车般的发展之路 ， 也为国内其它车企提供了经验教训 。 毕竟汽车产业的竞争 ， 还是属于核心技术能力的竞争 。 任何不注重技术研发储备的车企 ， 注定也是很难走的长远的 。
【快科技|市值蒸发350亿元 巨亏超100亿，众泰还能绝地求生？】 当前 ， 众泰汽车正面临着绝地求生的危机之中 ， 而其会拿出怎样的应对策略 ， 以及怎样重启它的造车之路 ， 我们也将会继续关注 。
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