国产电动汽车为什么就是卖不过特斯拉？有何玄机？
"几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里 ， 因为赢的原因太初级了 ， 没那么光鲜 ， 所以反而被忽视 。 "这句话是理想汽车CEO李想在发布会上说的一句很著名的话 。很多人认为特斯拉对于中国本土品牌电动市场的侵扰是一场彻头彻尾的降维打击 。 我认为这句话存在两个致命错误 。 首先 ， 特斯拉从未把广大自主品牌作为直接竞争对手 ， 特斯拉的枪口永远指向BBA等豪华品牌市场；其次 ， 特斯拉并制胜的法宝从来就不是什么高维"武器" ， 如同李想先生表述的那样 。"续航、智能化、性价比"一直以来就是广大自主品牌奉为真理的制胜法宝 ， 并为此倾注了大量资源 。 但往往自嗨过后 ， 现实总能给予我们一个个响亮清脆的巴掌 。
是不是？是！国产电动车在销量上已经被特斯拉远远甩在身后 。 为什么？因为特斯拉制定了电动车游戏规则 ， 跟规则制定者玩怎么赢？国产电动车的输 ， 一部分是输在产品上 ， 一部分是输在品牌上 。 但总的来说问题核心是品牌力不足 。 特斯拉作为这个时代电动车的"奠基者" ， 进入市场早 ， 在续航、动力、自动驾驶和整车OTA方面的技术能力雄厚 ， 同时在全球范围内已经售出100万台电动车 ， 成为了电动时代绝对的领跑者 ， 不仅国产品牌 ， 连众多百年历史的传统豪华品牌在这个领域暂时也只能眼巴巴看着特斯拉赚钱 。当特斯拉已经将电动车与自己的品牌牢牢绑定 ， 将长续航、强加速、出色的自动驾驶辅助和整车OTA能力打造为了消费者心中的豪华电动车所必备的四大绝招的时候 ， 想用同样的招数去跟特斯拉竞争 ， 只能说很难 。
而且其中有个非常关键的原因 ， 就是马斯克本人 ， 是的 ， 特斯拉的成功不仅是车子本身的原因 ， 很大一部分得归功于马斯克 ， 因为马斯克的学历 ， 也就是专业文化水平 。 马斯克的成功不光是企业家要学习的典范 ， 也是所有金融从业人员尤其是投资融资人员的学习对象 。不光国产干不过 ， 传统国际大厂车企也干不过 ， 甚至传统国际大厂燃油车也快干不过了 。 传统国际大厂造电动车分分钟碾压特斯拉的段子已经成笑谈了 。
马斯克的教育让其本人拥有极强的理工背景(物理学/金融学学位 ， 电气电容方向博士退学 ， 自学计算机及火箭工程技术) ， 十几年来是一名一直能参与一线研发决策工作的人 ， 管理人员的最高境界 。特斯拉的顾客中 ， 有大量被马斯克愿景和执行力所吸引的人 ， 特斯拉的顾客比BBA的顾客多了一部分理工Boy或者科技粉丝 ， 他们可能是果粉 ， 可能是码农 ， 可能是设计狗等 ， 但是他们中很多人可能从父亲手中接过儿时的地球仪/世界地图/望远镜那一刻就开始与某些领域结下不解之缘 ， 可能没有特斯拉就不会买电动车甚至也不会考虑特斯拉这个价位的燃油车 ， 但是因为是马斯克和特斯拉所以才愿意买单 。
而且不光是国产电动车干不过特斯拉 ， 干不过的还包括但不仅限于美国的新势力们 ， 包括Fisker ， Wheego ， Coda（与特斯拉号称当时的美国四大天王）驻扎在美国的国外汽车豪强 ， 宝马、奥迪等美国本土的汽车扛把子通用、福特等美国的知名的航天企业波音、洛马、ULA等美国知名的互联网企业（其中美版支付宝的鼻祖PayPal也是马斯克当初卖掉的）通通都干不过 ， 特斯拉已经成为了现象级的企业 。写在最后中国新能源汽车还是有希望 ， 没有沉淀百年的汽车文化、强有力的资本方、技术与服务不够完善…虽然面临现状如此 ， 但新能源车品牌都在努力前行 。 不得不说现中国的汽车工业正在高速发展 ， 面临契机和挑战 ， 新能源领域最有机会实现弯道超车 ， 相信中国汽车行业不久后将站上世界汽车舞台 。加油 ， 中国智造！来源；言车有徐
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