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班列|中欧班列逆势增长，开行列再创新高，疫情下优势凸显

9月10日消息 ， 根据国家铁路集团发布的数据显示 ， 截至到2020年8月底 ， 中欧班列累计开行1247列、发送货物11.3万标箱 ， 分别同比增长62%与66% ， 综合重箱率高达98.5% ， 再创历史新高!
班列|中欧班列逆势增长，开行列再创新高，疫情下优势凸显
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反观国际空运、国际海运 ， 在疫情下的表现就远远不如中欧班列 。根据知名第三方物流查询平台数据显示 ， 空运类包裹6月份各国发出包裹同比减少800万 ， 降幅13.9% 。7月份各国发出包裹同比6月再度减少 ， 减少900万、同比降幅为16.12% 。而在各国发出包裹中 ， 中国占比最大 。
不仅空运发货量不断下滑 ， 海运的情况也不容乐观 ， 在今年的1月-3月以及5月-7月是出现了两个低谷 ， 虽然在8月份有所回升 ， 但是从整体发货量来看 ， 趋势整体下滑 。据了解 ， 2020年1月1日-8月 ， 全球出口总量与去年基本持平 ， 下降了大约1%左右 。
空运、海运表现平平 ， 中欧班列如何逆势增长的呢?
通过上文数据的基本分析 ， 可以看出当前中欧班列在疫情下优势更加凸显 ， 开行列增多、发生货物大幅增长 ， 更受市场的欢迎 。其中的原因有哪些呢?
原因一：防疫物资出口的拉动
中欧班列逆势增长的原因之一 ， 是受防疫物资的拉动 。上半年 ， 欧洲疫情严重、企业生产能力受到严重冲击 ， 急需各类防疫物资、防疫用品 ， 于是海外商纷纷从中国采购防疫物品 。据官方数据显示 ， 3月中旬到9月初 ， 我国共出口1500多亿只口罩、14亿件防护服、2.3亿个护目镜以及诸多其它防疫用品 ， 这些防疫物品很多都是通过中欧班列运输 。
原因二：货运上独特的优势
中欧班列逆势增长的原因之二 ， 就是在货运上有独特的优势 。在疫情发生之后 ， 全球空运与海运都出现了不同程度的停航、停运等情况 ， 导致运力减少、运费上升 。而铁运几乎不受影响 ， 并且由于多国之间的合作 ， 反而效率更高 。
【班列|中欧班列逆势增长，开行列再创新高，疫情下优势凸显】加之铁运具有较强的连贯性 ， 在国际空运、海运出现排仓、爆仓等受阻情况 ， 铁运能够凭借快捷、稳定的物流时效赢得诸多外贸企业、跨境电商企业的信任与支持 。
原因三：有充足、较强的运力
另外 ， 为迎合市场需求 ， 中欧班列开班列不断增加 ， 有充足、较强的运力 ， 满足中国卖家、出口企业的货运需求 。在资费上 ， 铁运是除开海运之外第二低的物流方式 ， 但一切促使海运价格大幅上涨 ， 反而使得铁运价格最低 。
关于中欧班列相关物流渠道推荐
【荷邮铁运小包】运力强、资费低
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