动力|用D挡上长坡，行驶动力不足，该如何换挡？
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用D挡上长坡 ， 行驶动力不足 ， 该如何换挡？
上坡时感觉动力不足 ， 可切换到手动模式 ， 人为地提高发动机转速 ， 以获得更大的转矩和更高的功率 。 类似的 ， 下长坡度 ， 也可转换为手动模式 ， 利用发动机制动 ， 减少因刹车片长期磨损而引起的增温故障隐患 。 使用手动模式下雪时 ， 好处尤为明显 。自动化变速器的主要作用是解决我们对档位选择的纠结 ， 所以不管在何种状态下 ， 以现在的变速器技术 ， 你只需控制好油门和刹车 ， 套用现在的一句话 ， 就是“盘它” 。 作为一个前进档位 ，D挡包括了所有的车辆变速箱档位选择 。 目前 ， 有 L挡和 L挡两种选择的主流车型很少 ， 但基本上都保留了 S挡(运动模式) 。 平常若对动力有较大的要求 ， 可采用运动模式来提高驾驶感 。 还有就是 ， 车辆上长坡动力不足 ， 是否还有其他表现 。 一般人想要追求好的动力 ， 自然就不会吝啬脚下的油门 。 但若踩油门发现车辆明显缺乏动力时 ， 也应检查车辆是否有故障 ， 如：火花塞或油雾喷射有问题也会感到车辆加速无力 。 假如是这样 ， 自然和你如何换挡没有任何关系 。 因此 ， 想要动力足 ， 在保证没有故障的情况下 ， 我们只需控制油门即可 ， 不用担心档位的操纵问题 。
很多司机都会在 D挡的问题上犯错 ， 虽然自动挡车型不用频繁换挡 ， 但 D挡到底是不科学的 。 换成其它档位会更好一些：1、连续上长坡：爬高时需要持续的动力输出 ， 此时可转换为低速档 ， 不同的汽车低速档不同 。 有几种常见的： L挡(即 low ， 低速挡) M挡(手自一体挡) S挡 ， D1\\2\\3\\这些车的共同特点是通过增加车辆的输出扭矩来提高功率 。 连续下坡：当下坡很长的时候 ， 如果只靠刹车减速 ， 久了刹车片的热量就会减弱 ， 从而降低制动性能 ， 给行车带来危险 。 此时建议最好还是换到低速度挡 ， 利用引擎牵引控制车速 ， 减少使用刹车片 。 车子类似于我们小时候见过的超人迪迦 ， 低速行驶就像红色超人 ， 力量大 ， 速度慢 。 高速度挡位类似蓝色超人迪加 ， 速度快 ， 力量小 。
首先是坡度大小(包括缓升或急升)和坡道长度；其次是直坡或有弯道的坡道；第三是\"交通环境\"(如预防性要求的安全行车强度) ， 这一点也极为重要 。 在坡度不大、直坡能见度不高、交通环境适宜的情况下 ， 建议采用\" D\"档(其他情况下则采用\"据实\"的办法) 。 好啊 ， 每个人的驾驶习惯和技术都不一样 。 但是 ， “保证行车安全”是第一条 。 还请各位亲以此平台多多交流.沟通 ， 相互切磋\"开车技术(巧)以更好的让自己的爱车\"降低故障率 ， 预防事故并更好的规避事故风险\" 。
还有些人觉得进口或合资车的自动档上坡时感觉动力不足 ， 深踩油门 ， 变速箱会自动下降 。 国产汽车降价销售多采用小排量 。 山地自行车赛手动档或自动档轿车确实感到动力不足 。 只是降到二档也急得加速度 。 在 D挡上长坡时 ， 感觉动力不足一般只会因驾驶员不舍得或不敢用地板油造成的 ， 这种情况换成手动模式降档操作无非是减轻驾驶员踩油门的力度 ， 根本不会有实质性的改变 ， 你的极限是吃两碗饭 ， 不管你是躺着吃、趴着吃 ， 还是坐着吃最多也只能吃那么多？
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