动力总成|我心中的完美家用轿车 试驾享域锐·混动( 二 )
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其实不能说像开电动车，因为你此时就在开着一辆电动车。这台电动机的出力特性与真正的电动车并没有任何的区别，区别只是在加速的时候你能听见发动机的声音罢了。绝对动力值在我看来对于这台车的定位来说是足够的，切换到SPORT模式下电机会有一个明显的改变，油门踏板开始变得灵敏。加速超车由于没有变速箱和发动机输出的缘故，几乎是随踩随有，开起来非常的畅爽。
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当你开启SPORT模式后，车内还会提供声浪的模拟。根据官方的说法，它的声浪模拟来源是讴歌的NSX，也就是那台3.5L混动的超跑。不过实际听起来可能跟理想中的超跑还是差了一些，缺点是它无法关闭。
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底盘跟此前的燃油版本一样表现出色，并且深得我心。我曾经在今年年初的时候写过一篇文章，说的是2019年我试驾过的车哪些值得买，这其中就有享域。而我推荐它的理由有一多半来自底盘。这台车的底盘有着同级别最好的高级感和舒适性，就它的定位来说，无论你是上下班代步，还是家人出游，这种高级感和出色的舒适性都非常适合家轿的使用环境。
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它能把你舒适的从A点带到B点，而这在我看来是一台优秀的家用轿车最应该具备的基本素质。转向的调校没有想象中的轻巧，反而有些偏重了。转向的阻尼感会随着转向角度以及车速有着不同的变化，这点非常不错。
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外观设计上依然沿用了燃油版车型的样子，只是增加了“HYBRID”字样的标识，如果不看标识的话，你是分不出来混动和汽油版车型的。它的外观设计更加突出运动性这个主题，前部的包围和车尾的包围都设计得比较激进，相比同平台的凌派来说享域的设计明显更突出年轻人喜爱的元素。
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内饰造型方面也同燃油版车型一样没有变化，整体设计属于比较温馨居家类的。线条虽然较为平直但营造了不同的层次感。皮革缝线的包裹也让它的内部质感进一步提升。设计虽然没变，但在多媒体系统上还是有所变化的，新的车机支持4G互联，可在线听歌看新闻。另外，这辆顶配车型的配置非常高，尤其体现在驾驶辅助类的配置方面，因为它配置了一整套的Honda SENSING功能，包含了车道保持、自适应巡航、碰撞预警等等，在这个级别中还是非常罕见的。
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无论是座椅的舒适性还是后排空间方面，享域都是这个级别绝对的霸主地位。当你坐进车内会发现，它的座椅舒适性和空间感完全是越级性的存在。它的座椅柔软度甚至比当年堪称“买沙发送车”的日产天籁还要好。而后排的表现更是出色，除了空间大之外，其座椅靠背的倾斜角度也绝对是极其舒适的存在。储物空间方面也是完全没得挑，而这也是本田品牌一贯的特色之一。
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