咖加车评|高性能买菜车——领克05( 二 )
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方向盘手感比上一个时代的领克有质的提升 ， 阻尼感终于上线 ， 低速时转起来毫不费劲 ， 高速时也能提供非常好的稳定感 。 缝线不割手 ， 但是两侧多功能区域的塑料边有可能会跟沃尔沃方向盘一样在暴晒后烫手 。
从主观印象上来讲 ， 我觉得领克05在驾驶性上做的已经很好了 ， 各个方面都没有大问题 ， 日常开起来无论是悬架还是动力总成给人的感觉都是非常流畅的 。 甚至在隔音上的表现也是同级别里顶尖的水平 ， 在顶配车型配备大轮毂外加EagleF1轮胎的情况下 ， 整台车的隔音做的都非常好 ， 在同级别应该是没有对手的 ， 起码同价位的丰田、本田、大众的隔音都不如领克05好 。 综合看来 ， 领克05的机械调校更像是一台买菜车而不是一辆高性能SUV ， 行驶质感很优秀 ， 但是转向系统和变速箱的标定在运动性表现上还是有些拖后腿 ， 变速箱在手动模式下响应不够迅速并且自动升档的时机有点早 ， 转向虽然完善了领克品牌之前轻飘飘的问题但是指向性和回馈力的匹配还是找不到什么''运动''的感觉 。 所以我个人认为这台T5发动力放到这里是有些浪费的 ， 后期如果在保持现有调教水准的前提下能换上T4发动机 ， 再配上两驱 ， 售价降低一些 ， 反倒更加合理一些 。
从动态上看 ， 领克05的表现堪称优秀 ， 但是静态还是暴露了不少在设计层面考虑不周的问题 ， 下面就来一一讲解 。
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前排座椅很运动 ， 坐垫长度和靠背包裹性都不错 。 前排座椅最让人不满的点是在于图中箭头指的位置 ， 这里的凸起会直接硌到我脖子下方的脊椎 ， 考虑到靠背头枕也不可调 ， 这个座椅靠背在设计的时候完全没有考虑到不同身高（都不用说身材）乘客对于座椅的适应性问题 。 此外座椅材质偏硬 ， 加上非常立体的设计 ， 会给人很强的固定感 ， 但是这样对身材的限制就比较严苛了 。 此外坐垫上的侧面支撑很高 ， 这是一个侧向支撑和上下车便利性之间相互取舍的问题 ， 不过在一辆SUV上用这种座椅确实会给上下车造成不小的麻烦 。 所以领克05的前排座椅我给差评 ， 如果你的身材正好长在了工程师设计的范围内 ， 那你会觉得座椅很好 ， 很舒服并且包裹感很好 ， 但是上下车会有些麻烦 。 如果你上下车觉得没什么问题的话上面描述的问题有很大概率也会发生在你身上 ， 简单讲就是人机工程学包容度差 ， 一般大厂是不会出这种差错的 。
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后排座椅看上去还是蛮有运动感的 ， 这对一台家用取向的SUV来说还挺少见的 。 首先肉眼可以看见的问题是坐垫和靠背之间的夹角偏小 ， 坐在后排会有一点蜷缩的感觉 。 但是座椅问题还是蛮多的 ， 问题主要出在靠背上 。 一是肩部两块侧向支撑离得比较近 ， 会导致肩部不是很舒服 。
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还有就是头枕的方向和位置也不是很好 ， 脖子压力也比较大 。
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并且头枕高低调节锁在一个非常难以触碰到的位置 ， 很难被发现也很难被触碰 。
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腿部空间还可以 ， 对于一台溜背SUV来说已经足够了 。 副驾位置因为前排地板的原因 ， 右后座的腿部空间要稍小一些 。
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