车家号|意欲何为？，吉利“悄悄”拉低ICON售价( 二 )
根据吉利方面的说法 ， BMA架构不仅能实现各种车身类型、各种动力总成自由组合 ， 还能实现超过70%零部件通用性和90%自动生产化 。 所以 ， 还是那句话：销量越高 ， 成本越低 。
文章图片
【车家号|意欲何为？，吉利“悄悄”拉低ICON售价】再说“外因” 。 随着“Z世代”、“年轻后浪”的崛起 ， 中国汽车市场也早已不是那个只满足于“有即是好”的时代了 ， 这些年轻人不甘于平庸 ， 喜欢彰显个性的他们 ， 很难被平庸的汽车设计所打动 ， 所喜欢的车最好是与众不同 ， 让人看到的第一反应是惊讶 ， 个性独特最符合要求 ， “未来”之车才能吸引他们的注意力 。 对于车企来说 ， 敢破局 ， 才能赢得这部分年轻人 。
而环视国内市场 ， 已经有一众汽车品牌在这样的做了 ， 而且越来越多 ， 不仅包括自主品牌 ， 也包括合资品牌 ， 除了吉利ICON外 ， 还有长安NUI-T、哈弗大狗、丰田C-HR/IZOA奕泽、标致2008等 ， 可以肯定的是 ， 在未来 ， 这些以“个性为上”的车型会越来越多 ， 而先入为主无疑是最抢占市场份额的好办法 。
文章图片
其实 ， 无论是“内因”还是“外因” ， 市场才是最终的导向 ， 吉利ICON上市后 ， 销量并没有取得令人惊喜的成绩 ， 这其中 ， 除了1.5T“三缸机”消费者接受度较低之外 ， 偏高的售价应该也是令年轻用户望而却步的原因之一 。 如今 ， 吉利ICON降低门槛拉低售价 ， 更主要的目的也是冲着销量去的 。
写在最后：吉利ICON这款车 ， 是吉利试水“年轻”市场的产品 ， 但如今 ， 这一级的市场越来越细分化 ， 长安、哈弗以及一些合资品牌也在角逐这一市场 ， 吉利要想要在这个市场有所建树 ， 除了产品好之外 ， 还得价格有优势 ， 这是吸引年轻人不二法门 。 至于“降价”后的吉利ICON能否赢得市场 ， 我们还需拭目以待 。
推荐阅读
![[腾讯科技]亚马逊仓库只进必需品，贷款缠身的卖家业务受损、岌岌可危](http://ttbs.guangsuss.com/image/5f41d7bbff536ef727029b8fdf70c7a9)
- 车家号|整体表现中规中矩，大众的传统操作，年轻时尚的探歌
- 车家号|M或将采用V8发动机，“大力出奇迹”，宝马X8
- 车家号|德系豪华轿跑，开着回头率高，新款奥迪A5
- 买车家|BBA包揽前三，凯迪拉克红旗特斯拉同比大涨，9月豪华品牌销量出炉
- 车家号|领克01全球版将于10月21日预售，中欧同步开启
- 车家号|本田XR-V开始“大甩卖”，跌至9.69万元起
- 车家号|Cooper SE车型海外售价曝光，新款MINI
- 车家号|理想ONE登顶实至名归？，9月新能源SUV销量榜出炉
- 车家号|新款汉兰达硬实力再提升！，“三围”扩张
- 车家号|2021款福特探险者更多消息，增高端版本/有望2021年发布