经济观察报|潍柴动力发布首款热效率突破50%的商业化柴油机
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经济观察网采访人员种昂柴油发动机被视作传统工业时代标志性的产物 , 其制造水平是一个国家工业生产水平的标志 。 2020年9月16日 , 潍柴动力在山东济南发布其首款热效率突破50%的商业化柴油机 。 这标志着中国重型柴油机技术迈向世界一流 , 并实现了自主可控 。
此次发布会上 , 国际权威内燃机检测机构德国TüV、中国内燃机国家检测机构中国汽车技术研究中心 , 同时将热效率达到50.26%的认证证书颁发给潍柴动力 。
热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准 , 热效率越高 , 内燃机的动力表现越出色 , 燃油消耗越少 , 节能减排的效果就越显著 。 1897年世界上第一台柴油机成功面世 , 直到20世纪90年代初 , 柴油机热效率从26%提升到46% 。
从世界柴油机热效率发展统计数字来看 , 随着排放法规的日益严苛 , 热效率的提升遇到了很大瓶颈 , 热效率提升的难度越来越大 , 进展缓慢 , 是世界公认的技术难题 。
美国西南研究院执行副总裁沃尔特·唐宁表示 , 实现50%的热效率 , 需要极其庞大的研发投入 , 并且需要提前几年规划商业投产 。
中国工程院院士苏万华指出 , 热效率提高这件事情本身难度非常大 。 热效率和排放往往是一对矛盾 , 在满足国六排放标准的前提下提高热效率 , 实际上是对内燃机综合技术的全面提升 。
【经济观察报|潍柴动力发布首款热效率突破50%的商业化柴油机】近年来 , 潍柴聚集优势资源 , 对发动机热效率提升展开专项攻关 。 特别是2018年以来 , 组建了专门的技术攻关团队 , 通过大量的仿真、台架试验 , 不断尝试与改进 , 以每个0.1%的累加艰难推进 。
在对柴油机热效率进行专项攻关中 , 潍柴动力开创五大专有技术——协同燃烧技术、协调设计技术、排气能量分配技术、分区润滑技术、智能控制技术 , 解决了高效燃烧低传热、高爆压高可靠性、低摩擦损耗、低排放污染物、智能控制等一系列世界级难题 , 最终使柴油机本体热效率超过了50% 。
内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、船舶等的主导动力 , 中国是世界内燃机产销大国 , 内燃机则是石油消耗的最大主体产业 , 是目前节能减排最具潜力、效果最为明显的行业之一 。
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