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白希文|底盘操控一流 国内优惠后8万起，统领欧洲市场的A级车

但在欧洲 ， 大众还真不是领军品牌 。 真正统领欧洲平民市场的品牌是雪铁龙 。 与国内的雪铁龙不同的是 ， 在欧洲 ， C1、C3、C4卖得最多 ， 其中C1相当于A00级小车 ， C3则介于A0和A级之间的小车 。 C4则是介于A级和B级之间的轿车 。
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而变化最多的当属C4 ， 既有两厢车 ， 也有跨界车 ， 还有SUV、MPV ， 还有少量的三厢车 。 这少量的三厢车 ， 其实跟国内市场的C4L如出一辙 ， 但市场环境影响 ， 它的销量跟速腾相差无几 。
在欧洲 ， 我是非常喜欢C3和C4的 ， 因为他们的用料做工都比大众强 ， 造型也非常时尚 ， 空间还大 ， 开起来还轻快 。 尤其是操控性 ， 无论后悬挂采用哪种方式 ， 它的转弯半径一定是最小的 。
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比较遗憾的是 ， 法系车在国内就死活卖不动 ， 从最新的销量排行榜上 ， 你甚至看不到C4L的身影 。 但在产品序列里 ， 并没有停产 。 这只能说国产后的雪铁龙C4L配置实在太不给力了 ， 而设计又非常落伍 。 你哪怕跟自己的C4天逸Cross同样设计元素都好过现在 。
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目前雪铁龙C4L的厂商指导价为10.69-14.19万 ， 且在部分地区还有着2万多元的优惠幅度 ， 8万多元的价格就能入手轴距2.71米的合资A级车 ， 这样的价格还是挺令人心动的 。
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外观方面 ， 雪铁龙C4L的设计依然承接的是家族式设计风格 ， 双横幅式的进气格栅和LOGO融为一体 ， 在视觉上起到了拉宽车身的效果 ， 不规则的车身线条略微有几分年轻感 ， 但还是能看到10年前的设计痕迹 。 单说颜值的话 ， 雪铁龙C4L跟C4天逸相比只能说丑到爆了 。
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内饰方面 ， 双色的拼接设计使看得出完全不用心 ， 对称式的中控台带来了较强的中庸感 ， 而三幅式的方向盘不仅不能带来年轻感 ， 反而会给人一种老气的效果 。
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配置方面 ， 雪铁龙C4L的确没什么能够"拿得出手" ， 全系标配的功能少之又少 ， 即便是中高配版本当中 ， 未见到全景天窗、主动刹车和并线辅助等亮点功能 ， 这可能也是这台车销量比较一般的原因所在 。
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动力方面 ， 雪铁龙C4L分别提供了1.2T和1.6T两款涡轮增压发动机 ， 峰值输出功率分别可达100kw和123kw ， 峰值扭矩分别可达230N·m和245N·m 。 传动系统方面 ， 与之匹配的分别为5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱 。
【白希文|底盘操控一流 国内优惠后8万起，统领欧洲市场的A级车】白希文总结：众所周知 ， 法系车的底盘一向都不差 ， 无论是其调教水平 ， 还是悬架配备 ， 都总是能够为消费者带来惊喜 。 就拿这台雪铁龙C4L来说 ， 不仅有着同级别中少有的操控水平 ， 而且还能很好的过滤掉来自于外部的颠簸感 。 如果你把C4L当做大众桑塔纳的竞品看待 ， 那么这款车就值得推荐了 。


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