环球车讯网|不需要操控？，雷克萨斯：有钱人只要舒服
现在中国的豪车格局已然形成 ， 第一梯队就是强势的BBA品牌 。 在2019年 ， 国内一共卖出了约300万辆豪车 ， 其中两百万是BBA系列 。 第二梯队就是雷克萨斯以及凯迪拉克 ， 它们的销量占据了剩下的40% 。 而其他的60万辆被英菲尼迪 ， 捷豹路虎 ， 沃尔沃的二线豪华品牌所占领 。 那在国内还有没有品牌能够挑战BBA系列的呢？当然是有的 。 笔者认为 ， 雷克萨斯未来最有可能冲击BBA市场的 。 为什么这么说？因为雷克萨斯的产能还没有完全打开 ， 未来如果国产或者产能进一步释放 ， 销量大概率会冲到第一梯队 。
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【环球车讯网|不需要操控？，雷克萨斯：有钱人只要舒服】看看雷克萨斯旗下的汽车基本上都出现了供不应求的局面 。 前些年 ， 雷克萨斯甚至因为垄断而被处罚了一大笔钱 。 垄断当然是不对的 ， 但是笔者认为雷克萨斯产品竞争力确实非常的足 ， 否则国内的消费者根本就不会买单 。 其实仔细想一下 ， 雷克萨斯有什么？论操控 ， 完全不是BBA的对手 ， 所以雷克萨斯也在刻意的弱化自己的操控 ， 进一步增强自己节油 ， 舒适 ， 可靠的标签 。
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比如我们今天要说的雷克萨斯ES车型 ， 很典型 。
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与奔驰C级 ， 奥迪A4L甩开膀子大优惠不同 ， 雷克萨斯ES不但没有优惠 ， 而且根本就没车 。 那雷克萨斯靠什么 ， 靠动力吗？显然也并不是这样的 ， 雷克萨斯ES目前有三款动力 ， 分别为2.0L自然吸气动力 ， 2.5L自然吸气发动机以及2.5L油电混合的动力 。
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但是这款2.0L的自吸发动机缸径达到了80.5mm ， 行程达到了97.6mm ， 所以雷克萨斯ES2.0L的发动机注定具有较高的热效率 ， 再加上天然传动效率高的CVT ， 使得这款车型的2.0L动力工信部油耗只有区区5.7升 。 即使在实际路况中行驶 ， 这款车型的百公里油耗不过区区六升 。
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如果只强调底盘的高级性 ， 雷克萨斯ES不能吊打同价位BBA任何一个车型 。 因为这款ES车型采用的前麦弗逊式独立悬架 ， 后多连杆独立悬架 ， 即使你购买到超过50万的顶配ES ， 也还是这样的配置 ， 很多人觉得吃相难看！
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懂的人自然懂 ， 不懂的人说ES是在割韭菜 。 但对雷克萨斯来说无所谓 ， 因为抨击雷克萨斯的网友 ， 压根也不是其定义的潜在买家 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
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