江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

潮人谈汽车|80年代的烈火战车——本田NSR250R


潮人谈汽车|80年代的烈火战车——本田NSR250R
文章图片
日本车款的最鼎盛时期—1980年代的知名车款 ， 如今纷纷涌现一波「爆涨」风潮 ， 虽然它们现在还不像1970年代名车那样罕见 ， 但是想要以正常合理价格入手这些车的时间可是所剩无几 。 本文将为大家介绍二冲程仿赛款的知车本田NSR250R的现状 。
※本文中所提到的所有车辆售价皆为日本各家经营二手车买卖的车行在2020年6月时的价格 。
虽然流通数量众多 ， 但是它的二手行情仍不见天花板
说起大家一致认可的仿赛款名车的话 ， 那绝对就是在这几年价格不断攀升的绝版车了 。 1980年代中期在二冲程250cc运动车款的领域 ， 本田只能看著其他厂牌遥遥领先在前 ， 而让本田摆脱这种窘境 ， 起死回生的一台车就是「NSR250R」 。 NSR250R标榜是厂车RS250RW的完全复制版 ， 与市售赛车RS一同研发出来、更在二冲程仿赛款史上拥有辉煌战绩 。
潮人谈汽车|80年代的烈火战车——本田NSR250R
文章图片
▲【1987～1999本田NSR250R】■水冷式二衝程V型双缸发动机crankcasereedvalve249cc45ps/9500rpm3.8kg-m/8000rpm■127kg(干燥重量)■F=110/70-17R=140/60R18※以上规格为1988年式的数据
目前NSR250R在日本的二手行情正疯狂飙涨中 ， 市场流通总数超过10万台以上 ， 现在在GooBike上也可以看到100台以上 ， 最受欢迎的最终款MC28基本上都开价到200万日元 ， 价格将近是新车时的3倍 。 同样是MC28 ， 如果还是Rothmans涂装或者是REPSOL涂装的SP版的话 ， 那么它的价格更可以冲到快300万日元 。
虽然有些车只要20?30万日元 ， 但是因为现在原厂零件供给困难（之前掀起一阵话题的再版原厂零件如今也几乎售罄） ， 所以如果在意车况的话 ， 最好避开这些便宜的二手车比较保险 。
然而 ， 因为NSR250R的二手行情暴涨 ， 再加上很多车因为以前的车主粗暴使用所以状况不佳 ， 所以部分店家表示「有些车虽然车况超级糟糕 ， 但是因为NSR250R的行情在那 ， 所以就算车况不佳 ， 二手车价依旧能够跟著水涨船高」 。 虽然骑起来刺激无比的NSR250R的确值得花费钜资购买 ， 不过大家在买二手车的时候还是需要冷静判断 ， 仔细观察清楚再下手 。
采用赞助商涂装的SP版是现在的当红炸子鸡 ， 干式离合器与镁合金锻造轮框也不能错过
NSR最顶级的版本「SP版」是日本国产车中第一台搭载镁合金锻造轮框以及干式离合器（1989年以后）的车款 ， 部分年款的车款甚至采用了「Rothmans涂装」、「REPSOL涂装」等赞助商特别颜色 ， 这些款式在现在的二手车市场都是当红炸子鸡 。 另外 ， 也有些车款搭载了Jha制回压室等等当年的零件 ， 由于现在这些零件都已经绝版 ， 所以这些车也因此价格飙涨 。
潮人谈汽车|80年代的烈火战车——本田NSR250R
文章图片
以副厂为主的零件厂也开始有所行动
现在NSR250R的原厂零件供给状况年年恶化 ， 但是也有副厂研发出划时代的零件 ， 能够克服NSR250R最大弱点-曲轴中间油封的损耗 ， 另外市面上也能够看到外装配件、发动机部件、Harness线束等 ， 可以取代原厂零件的副厂产品 。 由于现在NSR250R的二手车行情疯狂飙涨（＝彻底维修保养过的车辆也增加） ， 因此或许会有更多车行跳出来研发它的相关零件？
潮人谈汽车|80年代的烈火战车——本田NSR250R
文章图片
▲井上Boring（https://www.ibg.co.jp）所研发的「Labyrinth油封」能够防止油封磨损 ， 并且适用于所有年款的NSR250R 。 可以在拆开零件检查曲轴时派上用场 。
NSR250：不同年款的特点
1987MC16：与赛车一起研发
与本田市售赛车RS一起研发出来的仿赛款 ， 固定式发动机及底盘系统等设定等 ， 整体结构在历代NSR中最为独特 。


推荐阅读


上一篇：主试角|价格实惠，只要7000美元，科尔维特C8专属宽体套件发布

下一篇：趣头条|不吹不黑，3千公里21款智远豪华xc60使用感受。，与沃同行