理想|理想增程式技术再引争议，究竟谁在“胡说八道”？( 三 )
“我对发动机不是很在意 ， 毕竟只相当于是一个电池的‘充电宝’ ， 只要不存在安全问题就行 。 ”张斌对市场上存在的增程式技术争议并不在意 ， “我本来也是倾向于购买燃油车 ， 所以理想ONE烧油正合我意 ， 而我的同事购买的是纯电动汽车 ， 经常要担心车子没电 。 ”
“理想ONE是双电机四驱动力输出 ， 对我来说足够了 。 ”张斌对亿欧汽车直言 。
“最近一次跑长途800km ， 全程使用的是燃油优先模式 ， 油耗在10L/100km ， 动力也不会因为电量降低而变化太大 。 我之前到过一种极端情况 ， 基本耗尽电和燃油 ， 开始报警了 。 但这种情况我也不会开的很快 ， 毕竟是‘奶爸车’ 。 ”王强对理想ONE的动力、油耗、噪音也都基本满意 ， “从安静的纯电转到增程会有噪音 ， 暂时会不适应 ， 但这噪音比奥迪Q3小多了 。 “
当然 ， 用户的购买行为 ， 在很大程度上就是对产品最大的认可 。 网友们对理想ONE的吐槽 ， 似乎并不是车主真正在意的“毛病” 。 
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理想ONE的驾驶模式/图片来源 汽车之家
根据汽车之家数据显示 ， 凯迪拉克XT6的用户实测油耗平均为9.8L/100km ， 雷克萨斯RX的工信部综合油耗为9L/100km ， 福特探险者的工信部综合油耗为8.7L/100km ， 而理想ONE的用户实测油耗平均为8.5L/100km 。 理想ONE的纯电续航为180km ， 油箱容积为45L ， 按照其宣传的800km的总续航来算 ， 百公里油耗在7.3L左右 。
从用户真实反馈的数据看 ， 理想ONE虽然比官方宣传的油耗略高 ， 但对比同级别的燃油车 ， 油耗上更胜一筹 。
当然 ， 网友对理想ONE的评价更多是一种担忧 ， 外部的“杂音”在一定程度上会左右部分“摇摆型用户” ， 但已经购买的车主并未过多在意这些负面声音 。
或许 ， 谁也逃不过“真香定律” 。
结语
“用户思维”是互联网造车新势力的拿手好戏 ， 互联网出身的李想更是深谙此道 。
但正如冯思翰所说 ， 增程式电动与插电混动都是燃油向纯电过渡的产品 。 这一定程度上就代表了“产品思维”向“用户思维”的妥协 。
亿欧汽车认为 ， 在当前发展阶段 ， 受到充电与电池技术的限制 ， 纯电动汽车带给用户的“续航焦虑”虽然表面看是反用户思维的 ， 但正是这些未达到用户预期的点 ， 在倒逼电池技术进步 ， 推动企业大力开展换电模式、快充建设 。 因此 ， 这并不能成为增程式电动攻击纯电动的理由 。
但随着技术的不断进步 ， 更多基于用户思维的产品 ， 也一定会获得更多支持和口碑相传 ， 这也会转变成车企推广新用户的巨大动能 。
从亿欧汽车对理想ONE车主的访谈中 ， 能感受到的是理想汽车确实在践行“用户思维” 。 无论是对车还是对公司 ， 即使存在些许不满 ， 用户都给出了足够的理解 。
但仅凭“思维”是远远不够的 ， 理想汽车想要争取更多摇摆用户、占据更多的市场份额 ， 技术与口碑双管齐下才是最关键的 。
（注释：文章采访的车主张斌、王强 ， 营销人员周宇都是化名）
（责任编辑：王荣智 ）
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