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SUV|不后驱无乐趣，豪华后驱车作何抉择？宝马3系PK凯迪拉克CT5( 三 )


反观CT5 ， 虽然马力和扭矩更加强劲 ， 但它的油耗相对来说也要更高 ， 并且这一直以来都是美系车的通病所在 ， 哪怕它有着带Tripower可变气门管理技术依旧不会例外 。 不过325i就不存在这一说法了 ， 虽然它的真实油耗也不低 ， 但综合来讲还是要比身为美系豪华品牌的CT5优秀不少 。 而两款车作为B级豪华车 ， 它们都需要加95号汽油 。
而与之匹配的变速箱分别是8AT和10AT ， 别看CT5的变速箱要高出两个档 ， 但其综合表现还真不一定比宝马3系所搭载的这台采埃孚8AT变速箱出色 ， 甚至在实际当中的驾驶表现略逊于宝马3系 。 毕竟宝马的这台发动机和变速箱 ， 已经经过多年的市场检测 ， 其品质和效率值得肯定 。
底盘方面 ， 两款车不约而同的达成了一致 ， 均为前置后驱的驱动方式 ， 并且均采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂的硬件组合 。 至于软件方面的调教 ， 两款车却完全不同 ， 虽然两款车的操控性差不了多少 ， 不过CT5顶配版本有着第四代MRC电磁悬挂、mLSD机械式限滑差速器+ESE引擎声浪优化系统等专属于顶配CT5的特殊配置 ， 在可玩性方面要比325i好上许多 。
如果要说开的舒服或是综合性能的角度来说 ， 宝马3系很明显要优于CT5 ， 哪怕这仅是一款325i版本 ， 而CT5则是顶配版本 。 不过CT5顶配版本的硬件无疑要好很多 ， 如果更在意综合素质和开的舒服 ， 可能325i不错 ， 但如果并不在意那些 ， 只想要更多的可玩性 ， 很显然顶配CT5是一个优选 。
不可否认 ， 两款车的确是很难抉择 ， 同时也是多数人在选择这一级别车型必要纠结之一 。 如果让我选择的话 ， 以我未成家的年龄段 ， 我会果断选择顶配CT5 ， 而如果我成家了 ， 但又对操控性能和综合素质十分在意 ， 那么325i和325Li可能更适合自己 ， 至于具体选择豪华套装还是运动套装 ， 那就仁者见仁智者见智了 。
回到最初 ， 综合素质孰优孰劣
不过目前优惠后的CT5裸车价仅在30万出头 ， 而这个价格仅能够买一台325Li或是325i ， 而且还不是顶配的325 ， 只能买一台低中配325 ， 相比起凯迪拉克来说 ， 3系的优惠的确不高 。 如果有三十万预算 ， 那么顶配CT5绝对是一个不错的选择 ， 别看它只是一台二线豪华品牌旗下的产品 ， 油耗和保值率也都不行 ， 但CT5却有着身为美系车的大马力 ， 而且同价位中的配置要高很多 ， 至于操控性 ， 顶配版本的CT5还真不一定比325i差 ， 就更别提长轴325Li了 。
总体来说 ， 宝马3系整体会更均衡 ， 也会更加实用 ， 操控性的确是没的说 ， 在品牌价值也要比身为二线豪华的凯迪拉克强不少 。 但CT5够靓 ， 很少存在\"撞脸\"事件 ， 虽然动力总成十分优秀 ， 但调教的还是与宝马有所差距 ， 油耗保值率也不太行 ， 不过喜欢它的人依旧不少 。 至于如何抉择 ， 还真是一个比较头疼的事情 。
【SUV|不后驱无乐趣，豪华后驱车作何抉择？宝马3系PK凯迪拉克CT5】如果想在30万内落地 ， 这个价格只能选择最低配的320 ， 而CT5则除了顶配铂金运动版以外 ， 其他都可以选 ， 很显然这个价格CT5要更加适合 。 如果想要一台裸车价在30万左右的 ， 那么CT5顶配同样是不错的选择 。 而如果不在乎预算的话 ， 建议直接选择330 ， 在意舒适就330Li豪华套装 ， 更在意运动操控的话就选330i运动套装 。 单论两款车的综合素质 ， 我认为CT5的综合素质可能会更胜一筹 。


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