兵器大家谈|自认全球最高,问过我们没?,印度修成西方工程师头难的高原隧道

印度基础设施条件差的问题 , 在2020年的边境对峙当中显现出来 , 连印度都承认自己在这方面吃了很大的亏 , 但是也不表示过去印度没有下过大力气 , 如果论成就的话 , 也有几点值得谈一谈比如 , 阿塔尔隧道 , 又称:AtalRohtang隧道 , 这是为了在边境长期对峙 , 印度在高原上修了一条隧道 , 处于连接罗唐和列城之间的公路之上!
兵器大家谈|自认全球最高,问过我们没?,印度修成西方工程师头难的高原隧道
文章图片
修好了
这一隧道可以说历时20年才修通 , 其建设计划提出于1999年 , 当时印巴发生了冲突 , 让印度意识到修一条隧道穿过小喜马拉雅地区的PirPanjal山脉的重要以性 , 现在让马纳利和列城之间的公路可以全天候通车 , 而不是出现季节性能中断 。
兵器大家谈|自认全球最高,问过我们没?,印度修成西方工程师头难的高原隧道
文章图片
修桥
在经过历时10年的策划与研究之后 , 于2010年3月4日正式开始建设 , 到2020年的时候 , 这条隧道才算真正的修通 , 印度宣称这是 , 阿塔尔隧道是世界上最长的公路隧道 , 只因全长8802米 , 海拔约3000米 , 也因此 , 印度修成西方工程师头难的高原隧道 , 自认全球最高 , 只是:问过我们没?如果真要去查找对比的话 , 它真不能称为全球最长的隧道 , 但是也确实是少有的一条隧道了 。
兵器大家谈|自认全球最高,问过我们没?,印度修成西方工程师头难的高原隧道
文章图片
公路不太好的条件
【兵器大家谈|自认全球最高,问过我们没?,印度修成西方工程师头难的高原隧道】为了建设这条隧道 , 印度可花费了不小的力气 , 在承受着极端的温差条件下 , 在施工期间开采了近800万立方米的石头和土 , 夏季每天挖掘5米 , 冬季每天挖掘量减少到了半米 。 除了花费10年时间外 , 还花费了约40亿卢比 。
完工之后 , 隧道有10米宽车辆将能够以每小时80公里的最高速度行驶 , 整个隧道内可以容纳下 , 3000辆汽车和1500辆卡车 。 以前穿越这一地带需要近5个小时 , 通过隧道只需要10多分钟 , 等于少走46公里的路 , 正解决了周边地区的交通不便问题 , 以前由于大雪覆盖等原因 , 一年中许多地方还要对外中断6个月的交通 , 现在这个问题基本解决 。
兵器大家谈|自认全球最高,问过我们没?,印度修成西方工程师头难的高原隧道
文章图片
空运运量不足
印度的成就还是相当不错的 , 只是在过去的几十年中 , 总体的建设速度太慢 , 即便取得了这么修建了一个高水平隧道依然满足不了需求 , 按照印度的需要 , 这附近还得开至少4条隧道 , 可惜这些工程依然停留于纸面 , 何时能够修起来依然是问题 。
印度的问题不是能力不同 , 而在愿不愿意去做 , 如果真的愿意下力气 , 那么在很多方面不比别人差 , 可惜在计划与执行能力确实很有问题 , 才造成在人们的印象中 , 印度不行的印象 , 实则可别小看人家!
兵器大家谈|自认全球最高,问过我们没?,印度修成西方工程师头难的高原隧道
文章图片
高原


    推荐阅读