兵器大家谈|自认全球最高，问过我们没？，印度修成西方工程师头难的高原隧道
印度基础设施条件差的问题 ， 在2020年的边境对峙当中显现出来 ， 连印度都承认自己在这方面吃了很大的亏 ， 但是也不表示过去印度没有下过大力气 ， 如果论成就的话 ， 也有几点值得谈一谈比如 ， 阿塔尔隧道 ， 又称：AtalRohtang隧道 ， 这是为了在边境长期对峙 ， 印度在高原上修了一条隧道 ， 处于连接罗唐和列城之间的公路之上！
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修好了
这一隧道可以说历时20年才修通 ， 其建设计划提出于1999年 ， 当时印巴发生了冲突 ， 让印度意识到修一条隧道穿过小喜马拉雅地区的PirPanjal山脉的重要以性 ， 现在让马纳利和列城之间的公路可以全天候通车 ， 而不是出现季节性能中断 。
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修桥
在经过历时10年的策划与研究之后 ， 于2010年3月4日正式开始建设 ， 到2020年的时候 ， 这条隧道才算真正的修通 ， 印度宣称这是 ， 阿塔尔隧道是世界上最长的公路隧道 ， 只因全长8802米 ， 海拔约3000米 ， 也因此 ， 印度修成西方工程师头难的高原隧道 ， 自认全球最高 ， 只是：问过我们没？如果真要去查找对比的话 ， 它真不能称为全球最长的隧道 ， 但是也确实是少有的一条隧道了 。
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公路不太好的条件
【兵器大家谈|自认全球最高，问过我们没？，印度修成西方工程师头难的高原隧道】为了建设这条隧道 ， 印度可花费了不小的力气 ， 在承受着极端的温差条件下 ， 在施工期间开采了近800万立方米的石头和土 ， 夏季每天挖掘5米 ， 冬季每天挖掘量减少到了半米 。 除了花费10年时间外 ， 还花费了约40亿卢比 。
完工之后 ， 隧道有10米宽车辆将能够以每小时80公里的最高速度行驶 ， 整个隧道内可以容纳下 ， 3000辆汽车和1500辆卡车 。 以前穿越这一地带需要近5个小时 ， 通过隧道只需要10多分钟 ， 等于少走46公里的路 ， 正解决了周边地区的交通不便问题 ， 以前由于大雪覆盖等原因 ， 一年中许多地方还要对外中断6个月的交通 ， 现在这个问题基本解决 。
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空运运量不足
印度的成就还是相当不错的 ， 只是在过去的几十年中 ， 总体的建设速度太慢 ， 即便取得了这么修建了一个高水平隧道依然满足不了需求 ， 按照印度的需要 ， 这附近还得开至少4条隧道 ， 可惜这些工程依然停留于纸面 ， 何时能够修起来依然是问题 。
印度的问题不是能力不同 ， 而在愿不愿意去做 ， 如果真的愿意下力气 ， 那么在很多方面不比别人差 ， 可惜在计划与执行能力确实很有问题 ， 才造成在人们的印象中 ， 印度不行的印象 ， 实则可别小看人家！
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高原
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