甜心看剧|中国需要稳扎稳打，歼20为何不量产？核心任务是优化升级
文/白夜
自建国以来到如今 ， 我国已经成为世界第二大经济体 ， 而我国的军工体系在历经75年的发展中已经迈向成熟 ， 空军建设更是跻身世界前列 。 中国军工成就实现了“百花齐放” ， 我们也从空中“小白”变成了空军强国 。 虽说如此 ， 但我国的空军发展与美国相比仍有着短期内无法逾越的差距 。 美国的空军建设在某种程度上已经赶超我们太多 ， 不过这完全得益于其强大的国力和霸主地位 。 其最强的五代隐形战机F-22猛禽已经服役15年并停产 ， 而我国的四代半隐形战机歼20才列装不到两年 ， 那么歼20这种大国重器为何不迅速实现量产呢？
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众所周知 ， 任何事物的发展都要遵循实际 ， 一口吃成个大胖子是不切实际的 。 我国要承认已经远远落后于美国 ， 盲目地追赶跃进是解决不了问题的 。 只有承认差距 ， 才是超越的先决条件 。 从目前情况看 ， 歼20研发列装的战略意义还是存在的 ， 其威慑意义远远大于实战所发挥的作用 。 抛开其它问题不谈 ， 单就动力系统的不足就不足以让歼20实现量产 ， 当一款战机还存在重大缺陷的时候怎么可能大批量生产 ， 更不用提歼20还是我国隐形战机的先驱 。
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此前 ， 有国内军事专家给出了自己观点 ， 他认为歼-20当下的核心任务是优化升级 ， 而不是大批量地投产 。 要知道的是 ， 空军至今甚至还没能将二代战机消化工作完成 ， 其中歼-7衍生的型号高达数十种 ， 这同样意味着我军三代机的制造业水准还不足以消化前代战机 ， 仍有大量的三代机需求没有得到满足 。 换句话来说 ， 空军目前的重点应当是加大三代机的生产和换代 ， 先学会走再学会跑是有必要的 。 以美国空军为例 ， 美军的三代机代表F-16在上世纪70年代末服役 ， 但二代的F-4却依然坚持了20年之后才告一段落 。 相比之下 ， 歼10列装的时间也不过16年 。
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从事实情况看 ， 我国甚至还未完全迈向三代机时代 ， 将三代机“吃透”还为时过早 ， 歼20这种四代半战机实现量产就有些天方夜谭了 。 有很多人认为 ， 我们可以直接跨过三代机的发展 ， 直接大力发展四代机 ， 这样就可以很快追赶美国 。 这种想法也是不切实际的 ， 一旦有临时战争发生 ， 我国的三代机体系还未完善 ， 四代机却是空档期 ， 空军该如何应对 。 在外人看来 ， 如今美军的F-35流水线生产已经成熟 ， 而F-22更是因找不到对手而停产 ， 美军已经奔着下一代战机去了 ， 我们还能求问吗？事实上 ， 美军当下的主力战机仍是三代F-16为主 ， 从1976年开始批量生产以来 ， F-16的产量已经到达4600架 ， 更多的产量意味着更加成熟的生产线 ， 一旦开战 ， 主力无疑还是现役的三代机 。
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【甜心看剧|中国需要稳扎稳打，歼20为何不量产？核心任务是优化升级】再次 ， 美军的F-22定型也就是二十年前 ， 量产也就是上个十年期间 。 相比之下 ， 我国的歼10首飞也是20年前的事 ， 其产量怎么算也不会超过1000架 。 如今来算 ， 歼20量产还真不是说产就能产的 。 现在质疑“歼-20为何不量产” ， 无异于问“何不食肉糜” 。 希望国家军工发展迅速固然是好的 ， 但也不能盲目不切实际的搞“大跃进” 。
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