怎样看待大 V 夸赞日本社会文明守序后翻车( 二 )
需要说明的是，或许是双超运行图的作用，我来西二旗的时候已经没有了以往新闻里一样的拥挤限流，大家堵在门外，但是问题依旧非常大。目前最大的症结，在昌平线站台设计的失误。昌平线在西二旗是双侧站台，站前折返。在南延计划提出之前，这个设计是不可理喻的。这使得着在实际运用中一侧站台废弃，昌平线西二旗事实上只有一台一线。就目前的实践来看，昌平线的运行间隔受到了巨大的制约。其结果是晚高峰时间，昌平线西二旗的站台异常拥挤，几乎站不下人。而与此同时，间隔明显比昌平线小很多的13号线还在源源不断地为昌平线输送乘客，其压力不言而喻。同时，从晚上7:54开始，昌平线开始每5分钟跑西二旗-朱辛庄这样的超短回送交路，但是此时互联网行业的下班高峰才刚刚开始。由于排图时候对晚高峰时间的误判，昌平线实际的间隔还存在水分，于是导致了我每天晚上看见的通勤灾难。
最后一公里？西二旗用两条6B小矿车地铁线撑起了中国互联网产业半壁江山。但是西二旗并不是这些互联网人的终点。这其中大多数人（包括我在内）的目的地，在离西二旗1-3公里外的中关村软件园。短短的几公里，才是互联网人每天长征真正的开始。
刚来实习的前两天，我试图去找共享自行车代步。但是非常遗憾的是，至少在9点以后，就别想在西二旗周围找到自行车。那两天从车站走到大街上，我看到了毕生难忘的一幕。
图不管怎么上传都是是歪的，抱歉可能有人会问为什么不多投点车？我用张晚上七八点的图解释一下
图好像又是歪的之后我跑到西二旗桥下。仅有的几辆自行车都是坏的。然后就只好去坐软件园的摆渡车，一些是北京公交截团运营的，能刷公交卡，另一些是民间包车公司的，大巴车，座位上贴着司机的微信收款码，上车付两块钱，像黑车一样。后来才知道这也不是黑车，这些公司也同时把车包给公司专门用作摆渡。上车之后就在外面一片混乱当中慢慢挪出西二旗大街。上车之后看到路边一个男生骑着自行车经过，那个车正好是我刚才差点扫开的坏车，那车没有左边脚踏。
后来我就乘自己公司的班车通勤了。我要感谢我的公司有这个财力让我此后免于通勤的灾难。由于弊社包的班车少，间隔大，我还要感谢隔壁滴滴总部5分钟一趟的高密度班车能让我混上去（狗头）。然而论灵活性，这些大盒子当然是很难吃得开的。不到两公里路，大概要用掉二三十分钟。
停在西二旗站附近的一长串各社班车，车子连起来恐怕比两列13号线电车还长然而就是这样的地方，集结了百度、快手、滴滴、网易、新浪、腾讯等等众多互联网巨头。它们的办公楼都是气派的，但是周边的马路像是乡间土路一样（软件园内除外）。地铁自然不必说，13号线的小矿车已经锈迹斑斑。每天上下班时分，人行道上都是行色匆匆的上班族，戴着口罩，面无表情，有的拎着早餐，有的看着手机，像机器一样。
最后那个翻车的公知po主澄清的时候说这些等车的人，都是高学历高素质的国家栋梁云云。我只想和他说：
你是哪位大佬？你有什么资格评价他们？
番外附送一张昨天摸鱼做的线路图
【怎样看待大 V 夸赞日本社会文明守序后翻车】
我摸到了！
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