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韦一侃车|以后电池不仅能相互通用，还能相互叠加，首创无线电池管理系统

通用汽车近日在电动领域新颇多多 ， 除了上周宣布与本田合作 ， 这周再宣布与电动车新创品牌NIKOLA的合作 ， 同时 ， 在建立更多的电动策略联盟之余 ， 也计划成为能够在自家最新Ultium电池应用无线电池管理系统（wBMS；WirelessBatteryManagementSystem）的第一家车企 。
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通用方面表示 ， 无线电池管理系统将由亚德诺半导体（AnalogDevicesInc.）开发 ， 而新系统最大的优势就是拥有足够的灵活性及应用 ， 也就是说 ， 可让通用旗下不同类型车辆之中 ， 只要具有共通电池零部件的系统之中都能应用到同一技术 ， 不管是性能车型还是重型卡车均是应用范围 ， 对于厂家来说最大的好处就在于不需要每次都针对车型去设计新的电池管理系统线路与通讯系统 ， 另外 ， 这个技术也将能够支持通用最新车辆智能化平台、提供在线更新的功能 。
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在Ultium电池组本身的设计中 ， 也尽量增加了灵活度 ， 根据车辆不同 ， 可垂直、或水平去堆叠容量介于50kWh至200kWh的电池组 ， 而车厂则期望未来能够进一步改变电池的化学性质 ， 朝更稳定、更有效率、续航更高等目标来发展 。
【韦一侃车|以后电池不仅能相互通用，还能相互叠加，首创无线电池管理系统】通用指出 ， wBMS能够平衡电池组中每个电池单位的化学成分 ， 并且能够同时进行电池状况检查、或重新配置监控电池组状态的感应器网络；同时也指出 ， 如此一来 ， 电池内部的布线数量将能大幅减少多达90% ， 为电池提供更多的空间运用、使整个电池组更轻盈 ， 还能简化电池组生产步骤；另外 ， 在最后电用完之后 ， 还能够让电池再度用到电网之中、储存电量 。
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最后 ， 在许多车企都纷纷转往电动领域之时 ， 也有分析师指出 ， 汽车产业正处于转型边缘 ， 传统车企不可避免必须选择保留或是舍弃一些现有的政策 ， 而在接下来的五至十年 ， 并不是每个进入电动领域的车企都会成为赢家 ， 实际情况将会受许多策略、小细节等影响 。


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