趣头条|宁德时代“熄火”，LG化学却待“召回”，好戏开始！刀片电池放量
智能电动汽车时代干脆、利落、彻底的来了 。
作为最核心的两大部件 ， 智能电动汽车左手电池 ， 右手芯片已是不争的事实 。 9月 ， 国内动力电池装机量约6.55GWh ， 年内首次迎来同环比同时双位数增长 ， 同比增幅大增65.82% ， 环比增长27.9% 。 9月新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆 ， 同比分别增长48.0%和67.7% 。
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【趣头条|宁德时代“熄火”，LG化学却待“召回”，好戏开始！刀片电池放量】
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这两日仅电池就有三条大新闻 ， 分别来自LG化学、宁德时代和比亚迪 ， 一家一个 ， 借用张艺谋的电影 ， 那就叫《一个都不能少》 。
事起KonaEV召回 ， 电芯来自LG化学KonaEV大规模召回 ， 让一时风头无两的LG化学也陷入舆论漩涡 。
事件的缘由是上周现代汽车宣布 ， 将从10月16日起 ， 从韩国市场召回25,564辆KonaEV汽车 。 然而 ， 进入本周 ， 现代汽车将召回的范围从韩国本土扩至全球 ， 召回数量也翻倍 。
据外媒报道 ， 现代汽车本周将扩大KonaEV车型的召回范围 ， 计划在北美、欧洲、中国和其他市场再召回大约5.1万辆汽车 。
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召回的原因初步判定是由于电芯存在起火风险 ， 而电芯供应商来自LG化学 。
LG化学随即回应称 ， 该车型起火并非因为电芯存在问题 ， 具体的起火原因当前尚未确定 。 LG化学还表示 ， 他们与现代汽车一起进行了“事故重演实验” ， 而实验结果并未出现起火 ， 因此不能将起火事故的原因归咎于电池存在缺陷 。
假如最终的调查结果显示跟电芯有关 ， LG化学将面临费用补偿 ， 显而易见 ， 经济损失外加品牌负面影响 ， 对于LG化学 ， 这是不可承受之重 。
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进入2020年 ， 当很多整车厂和动力电池供应商陷入水深火热之中时 ， LG化学却一路开挂 ， 稳稳坐上了全球动力电池供应商头把交椅的位置 。 加之LG化学、宁德时代、比亚迪及整个新能源板块在资本市场的备受青睐 ， LG化学也正式宣布拆分旗下的电池业务 ， 单独上市 。
好消息一个接一个 ， 不过人红是非多 ， 随着KonaEV的全球召回 ， LG化学也无法独善其身了 。
三个司机点评：人红是非多 ， 抢跑有风险 。
宁德时代：“永不起火”的NCM81110月16日-17日 ， “第五届动力电池应用国际峰会（CBIS2020）暨首届中国新能源新材料（宁德）峰会”盛大开幕 ， 在16日的开幕式上 ， 宁德时代董事长曾毓群发表致辞 。
曾毓群在致辞现场给大家演示一个视频 ， 他表示宁德时代设计开发的811三元电池系统 ， 可轻松通过热扩散测试 ， 时间不是5分钟 ， 而是永远不起火 。
如果“永不起火的电池”进入量产装车阶段 ， 那简直就是动力电池的一场划时代革命 。
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曾毓群表示 ， 在材料方面 ， 研发团队通过原子层级创新 ， 开发出了高稳定性正极材料和高安全电解液 ， 电池耐高温边界提高了40℃ ， 热稳定性大幅提高 。
电芯结构部分 ， 设计了高集成、强鲁棒的防内短路电极 ， 电芯进行各种滥用测试可以不起火、不冒烟 。
此外 ， 在电池包设计、电池热管理、系统热扩散等方面 ， 曾毓群还讲了一大堆行业术语 ， 这些表述略显生涩 ， 不过对于被LG化学、比亚迪和其他供应商虎视眈眈的装机量 ， 宁德时代想要一直坐稳老大的位置 ， 不拿出“杀手锏”的技术 ， 实在说不过去啊 。
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