1975年引进英国斯贝发动机技术
核心提示：中央军委叶剑英、张爱萍 ， 特别是国务院总理周恩来十分了解这些艰苦卓绝的研制过程 ， 深刻理解航空界为克服困难所做得巨大努力 。 1971年底 ， 周恩来针对航空发动机质量下降、性能落后问题 ， 语重心长地指出：飞机的关键在发动机 。 发动机是“心脏” ， “心脏”不好 ， 问题不解决 ， 何以打仗！从此 ， 高层决策者痛下决心 ， 准备引进全套发动机技术 。 叶剑英同国务院副总理李先念主持会议 ， 同专家协商后 ， 决定从英国引进“斯贝”军用发动机 。
100吨标准测力机（来源：资料图）随着歼击机发动机陆续研制成功并投入批量生产 ， 为我国航空工业积累了可贵的经验 。 与此同时 ， 另一场研制轰炸机的大型喷气发动机的工程在陕西展开 。 中型轰炸机轰6 ， 最大起飞重量75.8吨 ， 最大载弹量9吨 ， 活动半径2300公里 。 与之相匹配的两台РД—3М涡喷发动机 ， 最大推力93千牛（9500公斤） ， 相当于涡喷6的3倍 ， 全重3.1吨 ， 最大直径1.4米 。 为生产这种庞然大物 ， 必须匹配几百台精密、专用、大型设备和大型试车台 。 它的涡轮盘毛坯要万吨水压机锻制 ， 每台发动机 ， 其原材料需高温合金15吨 ， 有色金属9.5吨以上 。 当时世界上仅美英苏才有能力生产这种大推力发动机 。仿制РД—3М发动机的中国型号命名为涡喷8 ， 由西安航空发动机厂研制 。 涡喷8的原材料、锻铸件毛坯、成品附件共1193项 ， 在1960年时一半需要进口 ， 即使发动机制造出来 ， 批生产的命运依然操纵在外国手中 。 从1960年开始 ， 西安厂同航空材料所、上海交大等单位协作试验 ， 历时6年 ， 终于将决大部分进口原材料和附件实现了国产化 。 1961年 ， 涡喷8试车成功 。接下来又是相同的延寿工程 。 涡喷8刚研制出来 ， 第一次翻修寿命仅300小时 。 西安厂集中科研试验力量攻关 ， 7年之后 ， 延长到500小时 。 1979年大600小时 。 1983年 ， 即出车成功22年之后 ， 终于使大推力的涡喷8延长到800小时 ， 一台顶3台用了 。 从这个漫长的认识客观规律的征程中 ， 中国设计、工艺、生产人员积累了大量宝贵经验 ， 一批高水平发动机专家培养出来了 。正当中国航空工业倾力消化吸收改进涡轮喷气发动机时 ， 国际上更先进、更经济、更稳定的涡轮风扇发动机诞生了 ， 并立即成了航空界的主流 。 经过反复权衡 ， 中国航空界决定上涡扇机 。 又是一段艰难的历程 ， 涡扇机的难度、复杂性远远超过涡喷机 。 工程费时费力 ， 进展缓慢 ， 从60年代一直拖到80年代 。 虽然也研制成功涡扇5、涡扇6等型号发动机 ， 但因种种原因 ， 终于未投入批生产 。中央军委叶剑英、张爱萍 ， 特别是国务院总理周恩来十分了解这些艰苦卓绝的研制过程 ， 深刻理解航空界为克服困难所做得巨大努力 。 1971年底 ， 周恩来针对航空发动机质量下降、性能落后问题 ， 语重心长地指出：飞机的关键在发动机 。 发动机是“心脏” ， “心脏”不好 ， 问题不解决 ， 何以打仗！从此 ， 高层决策者痛下决心 ， 准备引进全套发动机技术 。 叶剑英同国务院副总理李先念主持会议 ， 同专家协商后 ， 决定从英国引进“斯贝”军用发动机 。“斯贝”（SPEY）是英国著名发动机厂家罗尔斯.罗伊斯（ROLLS—ROYCE）在60年代研制并生产的系列涡轮风扇发动机 。 其民用型斯贝MK—511用于三叉戟客机 ， 我国曾批量购买 ， 质量好 。 从民用型发展的斯贝MK202军用型涡扇发动机 ， 曾被用于换装英国购自美国的F—4鬼怪式战斗机 。 因其技术先进可靠 ， 美国又引进英国斯贝技术 ， 改型后用于A—7攻击机 。 1972年5月 ， 我国航空界开始同英方接触 ， 派出技术小组出国考察 ， 并渐渐进入实质性谈判 。 1975年12月签订引进合同 。美国人就此评论说：“中国人缺少的并不是制造能力 。 他们十分出色地进行着循规制造、手工与机器相结合的生产和小批生产 。 他们所没有掌握的是现代化连续生产流程、精密自动设备技术以及其他组织方面的经营管理技术 。 在这方面 ， 成套工厂设备进口可能是最有裨益的 。 航空工业就是这方面的……例子 。 中国在50年代后期和60年代初期致力于喷气发动机 。 但后来抽走了一些最优秀的科学家、工程师和其他稀有资源……（按：西方人对文革造成的破坏始终未曾理解）因此使飞机发动机技术一直处于缓慢发展状态 。 其结果使中国飞机发动机的设计和生产能力（安装在他们的苏式50年代战斗机和中型轰炸机上的） ， 同罗尔斯.罗伊斯、普拉特.惠特尼、通用电器（均为世界级航空发动机厂商）等公司生产的、做为大多数西方飞机动力的当代尖端涡轮风扇发动机之间存在着巨大差距……中国人自己判断 ， 他们的航空发动机技术至少比西方落后20年……这样一个巨大的差距是无法通过独立的、逐步提高的办法 ， 或是通过进口一些先进的发动机充做样板来加以克服的……同汽车工业一样 ， 航空工业要大幅度提高水平 ， 只能来自国外的直接技术协助……引进（罗尔斯.罗伊斯的”斯贝“发动机）将使中国在比较短的时间内前进10年……同西方最先进的涡轮风扇发动机相比 ， 中国人至少还将落后12年 。 尽管如此 ， 10年跳跃的实践结果将意味着 ， 对他们未来飞机性能的一次关系重大的提高……努力的势头会超的初步地跳跃而继续下去 ， 中国的独立设计和制造能力将会飞快增长 。 ⑴
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