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算法|外卖骑手困在算法里

_原题为 外卖骑手困在算法里
一名外卖骑手雨中摔倒 ， 另一名骑手上前扶起 。
近日 ， 《人物》杂志发布的调查文章《外卖骑手 ， 困在系统里》刷屏社交网络 ， 文章说 ， 外卖骑手在外卖系统的算法与数据驱动下疲于奔命 ， 成了高危职业 。 9日 ， 饿了么快速推出消费者“多等5分钟”按钮以作回应 ， 美团方面表示将会给骑手留出8分钟弹性时间 ， 很多网友认为平台有甩锅之嫌 。 到底如何提高对劳动者的尊重 ， 如何在算法之外保障员工安全 ， 成为当前行业之困 。
安全之困
外卖骑手拼命赶时间
交通违法及事故频发
“给外卖骑手的时间为何越来越短”“外卖骑手为何成为高危职业” ， 媒体的调查报道引发了大家的关注 。 这篇报道历时半年调查 ， 采访了全国各地数十位外卖骑手、配送链条各环节的参与者以及社会学学者 。 报道称 ， 在外卖平台系统的算法与数据驱动下 ， 外卖骑手的配送时间不断被压缩 ， 而骑手在强大的系统驱动下 ， 为避免差评、维持收入 ， 会在现实中选择逆行、闯红灯等做法 ， 不仅影响自身健康安全 ， 也对公共交通安全构成隐患 。
报道显示 ， 外卖骑手被算法裹挟 ， 系统限定的送餐时间越来越短 。 有这样一组数据可以说明:2016年 ， 3公里送单限时最长1小时；2017年 ， 被压缩到45分钟；2018年 ， 又变为39分钟 。 2019年 ， 中国全行业外卖订单配送时长比过去3年减少了10分钟 。
时间上的压力 ， 首先影响的是安全 。 为了达标不受处罚 ， 外卖骑手在现实中超速、闯红灯、逆行现象也越来越突出 。 近几年 ， 外卖员遭遇交通事故的数量 ， 也呈现上升趋势 ， 有评论称 ， “外卖骑手已经成为高危职业” 。 以上海为例 ， 2017年上半年 ， 平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡 。 2018年9月 ， 广州交警查处外卖骑手交通违法 ， 也有2000宗 。
算法之困
等电梯动辄十来分钟
智能算法却算不进去
表面上看 ， 平台只是迫使员工追求“快”的核心理念 。 深层次的原因则是:每一个外卖骑手背后都有一套算法 ， 也就是所谓的“智能配送系统” 。 系统服务于外卖小哥的同时 ， 也给外卖小哥划出“时间底线” ， 发生延迟便意味着差评、罚款甚至开除 。
在这样的压力之下 ， 就出现了这些新闻:去年11月 ， 一段视频被发在广西某小区业主群 ， 一个外卖员到达34楼后用一副筷子挡住电梯门 ， 让电梯能“等”他送餐回来直接下去 ， 结果导致电梯故障；同样在电梯里 ， 另一段外卖小哥怕送餐迟遭投诉而急哭的视频 ， 也让很多人记忆犹新 。
之所以电梯里经常上演这样的“危险行为”和“情绪崩溃” ， 不少小哥表示 ， 几十层的高层楼宇 ， 电梯一等就是几分钟或者十几分钟 ， 但这些情况 ， 并没有被“算法系统”算进去 。
通过算法 ， 互联网外卖平台建起价值数千亿美元的商业帝国 。 查阅外卖平台2020年第二季度财报可以发现:饿了么口碑营收68.35亿元 ， 较去年同期的50.21亿元增长36%；而美团则完成22亿净利润 ， 同比增长95.5% ， 其中外卖业务是最大功臣 。
有媒体评论称:外卖员集体参与创造了数十亿的利润 ， 却难从这些价值中分一杯羹 。
进展
两家平台作出回应
“多等5分钟”遭质疑
外卖平台“饿了么”发布声明称 ， 会尽快发布新功能 ， 在结算付款的时候 ， 增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮 ， 供消费者选择 。 美团方面表示“没做好就是没做好 ， 没有借口” ， 将会给骑手留出8分钟弹性时间 ， 增强配送安全技术团队 ， 重点研究技术和算法如何保障安全 。
对此 ， 上海市消保委相关负责人称 ， 外卖骑手的关系是与企业的关系 ， 平台责任并不能转嫁给消费者 。 在央视节目中 ， 白岩松说 ， 坚决反对“多等5分钟” ， 这可能让越宽容的人越吃亏 ， 让消费者给出5分钟不如让平台系统让步5分钟 。
观点
人大公共管理学院教授马亮:
不能让压榨式管理
毁了外卖行业发展
企业在优化算法时并没有考虑外卖骑手是一个活生生的人 ， 没有考虑现实的复杂性 。 很多外卖平台企业并没有把骑手当作一个合作伙伴 ， 而是按每单累计进行考核 ， 这能降低成本 ， 甚至以罚代管 ， 但不利于整个行业的可持续性发展 。
目前 ， 外卖行业并没有一个主责的部门 。 平台企业对于外卖骑手并不包容审慎 ， 反而是用压榨的方式管理 。 在没有监管的情况下 ， 外卖行业是弱肉强食、劣币驱逐良币 ， 因此相关政府部门需采取触发式监管 ， 一旦企业相关行为触犯相关底线就应该出手 ， 否则这些企业越违法越得利 ， 整个行业环境将非常不健康 。
【算法|外卖骑手困在算法里】本组文/综合央视新闻
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