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【家里】买了私家车的----请写回帖和顶帖！谢谢！

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修车的那些坑爹事！投资过一家汽配店 ， 国内知名的汽配连锁 。 所以和汽修厂打过不少交道 ， 来扯扯大多数人不太了解的汽修行业 ，1.各修理厂家里都有个油桶 ， 里面装着给客户保养换下的机油废液 ， 这个废液是有人上门回收的 ， 这本是环保要求没有错 。 但回收的机油中 ， 有少数情况下经过过滤再加工 ， 以市面上应用最广的美嘉壳（美孚、嘉实多、壳牌）瓶子灌装后 ， 以明显低于市场的价格重新进入市场 ， 这种情况不多但是存在 。 所以保养时 ， 得看修理厂老板人品 。 大多数人顾及羽毛坚持不用来路不明的油品 ， 但有的就烦不了了 。 有的老板直接说了 ， 个人客户懂什么 ， 油好不好 ， 还不是我一张嘴？2.除了洗车打蜡 ， 技术含量最低的就是小保养 ， 也就是换机油机滤 。 难度并不大 ， 自己看一遍就会（但是需要举升机设备 ， 所以个人换不太现实） 。 很多养护店原本只会洗车 ， 为了拓展业务才上了保养 。 但你要让他修车 ， 这个万万是不会的 。 修车水平决定了整个行业金字塔的构成 。 那不会修又有客户上门怎么办？放心 ， 人家不会告诉你不会修的 ， 必然是先说ok没问题接下来 ， 然后找会修的师傅上门 ， 或者把车开到会修的店铺 ， 做一把二道贩子 。 喷漆业务同理 ， 一个城市的修理厂都会实现资源互补及共享 。 见过一个中型的修理厂 ， 四个员工一个是修卡车出身 ， 两个是做钣金的 ， 还有一个学徒 ， 可来修的家用轿车却不少 ， 无论什么情况先接下来再说 。 这家店行业口碑很差 ， 生意却是不错 。3.汽修厂老板并没有你以为的多了解汽车配件 。 一般是客户上门后 ， 修理厂会联系汽配店 ， 提供车型信息（比较精确的方式是提供车架号 ， 也就是驾驶座方向盘前的玻璃下方那一串码 ， 相当于车辆的身份证） ， 询问报价 ， 得到反馈后再报给客户 。 他使用的配件品牌完全取决于汽配店有什么以及性价比 。 比如机滤都知道曼牌最好 ， 又有多少人愿意接受它们的价格呢？4.电瓶（蓄电池）要拉出来单说 。 可能很多人都不知道自己换下来的电瓶是值钱的 ， 然后直接就丢给了修理厂 。 你换一个新电瓶付出的价格 ， 是修理厂报价+换下电瓶的回收价（有的修理厂会告诉你这点） 。 回收价格因品牌和安时数（AH）不等 ， 品牌越好、AH越大越值钱 。5.如非必要尽量不要异地修车 ， 那个宰起来是毫不留情的 ， 毕竟你再回来找他的可能性不大 ， 能糊弄一阵过段时间即使有问题也未必能想到他 。 有的宰并不是疯狂提价 ， 而是收同样的钱将次品冒牌货用在你车上 。 很多修理厂对本地车和过路车的处理方式是完全不同的 。当然也有玩脱的 ， 曾听说过有修理厂给一辆外地车用了不知什么来源的机油 ， 结果没有多久车就在高速上趴窝了 。 车主喊了救援后 ， 救援人员简单看了一下 ， 告知哪换的机油就找谁责任 ， 最后车主带人回头把那家修理厂给砸了 。6.汽配行业是假货横行鱼目混珠比较严重的领域 。 博世的电瓶、NGK的火花塞、盖茨的正时件、壳牌的机油都是被冒牌仿造的重灾区 。 还有所谓的原厂、副厂件 ， 哪有那么多原厂 。 奔驰宝马奥迪自身又不生产配件 ， 奔驰的原装三滤是宝孚的 ， 宝马的是曼牌的 ， 国际大品牌的离合器大多是LUK的 ， 日系车的原装火花塞很多是电装（Denso）的……所谓的原厂件 ， 敢说自己是什么牌子吗？7. 三滤是除机油外最常见的保养件 ， 机滤分为纸滤和铁滤 ， 不同品牌车型都不一样 ， 铁滤实际上就是在纸滤外加个金属壳子 。 纸滤好不好 ， 是可以很直观看出来的 ， 纸的质量如何 ， 一层一层紧不紧实 。 铁滤就看不到里面了 ， 质量差的把金属壳剪开一看 ， 松松垮垮的很 。 空滤和空调滤则是各种形状都有 ， 大多是方形或梯形 。 同一品牌下一般来说不是越大越贵 ， 而是形状越奇怪的越贵 ， 毕竟要开模 。 反而方方正正形状的 ， 制作时好裁剪相对要便宜些 。 我印象中比亚迪有一款车 ， 空滤是弧状的异型 ， 是见过最奇怪的一个 。我接触过大约七八十个修理厂的老板 ， 能称上人品和技术俱佳的（从不拖欠货款、坚持配件品质优先而非先考虑价格、同行人缘和客户人缘都很好、维修水平高、乐于助人） ， 只有三个 。 汽修行业存在大量的信息不透明不对等 ， 所以这个比例 ， 个人觉得已经不低了 。【家里】买了私家车的----请写回帖和顶帖！谢谢！。家里买了私家车的请写回帖和顶帖！谢谢！


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