力帆|重庆首富被追债,又一民族品牌扛不下去了!欠债157亿,翻身无望
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经过三年的垂死挣扎 , 这个曾经家喻户晓的民族品牌力帆 , 最终还是没有撑住 。
一句话总结惨状就是:亏损、欠债、冻结、被告 , 破产危在旦夕 。
1 力帆便陷入破产重整危机
A股市场首家民营上市车企即将放弃造车 。
8月16日 , 对于吉利即将收购力帆的传闻 , 吉利汽车母公司吉利控股公关部门负责人并未给出明确答复 , 仅表示“不知道” 。 此前传闻显示 , 力帆股份将向吉利汽车出售旗下所有汽车业务资产 。
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作为力帆汽车创始人 , 82岁的尹明善直到今年5月的股东大会上还表态“希望力帆的汽车板块能尽快恢复元气 。 ”
仅两个月后 , 力帆便陷入破产重整危机 , 并被“放弃造车”的传闻所包围 。 力帆是否真的已“无路可走” , 而吉利又能否看中力帆 , 这些问题正成为关注焦点 。
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早在今年6月份 , 市场上就有吉利收购力帆的传闻 。 消息称 , 吉利控股拟向力帆股份的控股股东力帆控股注资 , 成为后者最大股东 。 不过在当时 , 吉利和力帆均否认传闻 。 近日 , 又有消息称 , 吉利收购力帆已成“定势” , 力帆将保留摩托车板块 , 而将汽车板块出售给吉利汽车 。
而吉利即将收购力帆股份的传闻也并非空穴来风 。 作为一家销量低迷、债务逾期的车企 , 正是受被吉利收购的消息 , 力帆股份股价今日涨停 , 截至收盘 , 力帆股份股价报4.49元/股 , 涨10.05% 。
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力帆股份股价近期表现
今年4月 , 力帆股份在发布的2019年财报中明确表示 , “未来将集中资源发展优势产业 , 摩托车产业回归为公司的主业 , 通过封闭运行 , 扩大摩托车、通机产销量 , 增强公司造血功能” 。
这一表态被外界认为力帆股份有意放弃汽车制造业务 。
事实上 , 上述表态的背后是力帆股份巨大的债务压力 , 也正是这份债务危机让力帆股份陷入破产危机 。
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实际上 , 力帆股份的困境并非近期才出现 。 2018年力帆全年扣非净利润亏损为1.87亿元 , 其中第四季度亏损达到3.39亿元 。 力帆希望通过新能源汽车改善业绩 , 2018年5月拟定增不超过24.8亿元投资新能源汽车领域 。
2 力帆股份业绩持续恶化
传统汽车后继无力 , 力帆在新能源的风口上也没踩对点 。
2015年 , 力帆股份明确了“智能新能源汽车、互联网能源服务商、互联网+”的发展战略思路 , 开始大力发展新能源汽车换电运营模式 。
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力帆股份2019年的主营收入
而在公司大肆发展新能源汽车的同时 , 因融资规模激增、利息支出大幅增加 , 力帆股份利润降到上市以来的最低点 , 扣非后净利润仅为1.11亿元 。 而此前 , 公司净利润一直在3亿元至4亿元上下波动 。
在为了新能源赌上重金的时候“骗补”事件的爆发直接压垮了力帆 。 2016年 , 力帆发布公告称:
经财政部查处 , 公司2015年共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报条件 , 涉及中央财政补助资金1.14亿元;财政部决定对这2395辆新能源汽车中央财政不予补助 , 并取消了公司2016年中央财政补助资金预拨付资格 。
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