i-GMP平台打造，轴距超2米8，车长实力碾压雅阁迈腾
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辣椒汽车·新车关注：就消费者而言 ， 无论是方兴未艾的MPV车型 ， 还是销量火爆拉升的SUV车型 ， 都无法撼动B级车根植在他们观念中的“正统”地位 。
同样的 ， 在很多传统车企心中 ， 也只有B级车才是体现一个品牌核心力的车型 。 通常 ， 市场上的主流车企每一次技术升级 ， 往往会率先选择搭载在B级车型上 。 而一家车企的技术能力、设计能力、产线实力、品牌力以及产品溢价能力等 ， 也都会透过旗下的B级车型向市场充分展现 。
在市场中 ， B级车型的数量有很多 ， 这其中既有“新品诞生” ， 又有经典车型换代升级 。 第十代索纳塔就属于后者 ， 索纳塔是现代汽车旗下的当家车型 ， 同时这款车型也是现代家族中最富荣耀、历史最久的车型之一 ， 第一代索纳塔距今已有30年历史 。
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如今 ， 索纳塔再度升级 ， 避开其他车企一味“堆配置”侵占市场的路线 ， 而以越阶的机械素质、全方位的细节晋升向市场传递一个信号——第十代索纳塔“王者”再临 ， B级车市场或将再添强大对手 。
第十代
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索纳塔(参数|图片)是i-GMP平台打造的首款车型 。 i-GMP平台集成了目前现代最前沿、最先进的技术工艺 ， 第十代索纳塔作为该平台的首发车型 ， 从某种意义上说 ， 它自然也代表了现代汽车制造迄今为止的最高水准 。
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从外观上看 ， 第十代索纳塔采用潮流的溜背式设计 ， 短前悬、长后悬、低车身 ， 充分展现出运动而优雅的轿跑身姿 ， 可谓韩系的颜值“扛鼎” 。
前脸部分 ， 第十代索纳塔采用超大、前卫的“鲶鱼嘴”式进气格栅设计 ， 并摈弃了时下流行的“拉眼角式”大灯设计 ， 在引擎盖镀铬饰条中加入日间行车灯 ， 这样的设计既显新颖、又充满时尚感 。 另外 ， 新车下进气口两侧设计有导风槽 ， 不仅能为制动系统降温 ， 还格外彰显了车身的运动感 。 第十代索纳塔前脸造型酷炫 ， 风格张扬 ， 显然抓住了年轻用户的口味 。
延续前脸的造型设计 ， 第十代索纳塔车身侧面也设计的尤为犀利 。 其侧身A柱抬升 ， 顶线下压 ， 并且B柱、C柱采用熏黑及隐藏式设计 ， 不仅拉伸了用户的视觉观感 ， 且满满地都是轿跑的“味道” 。 此外 ， 有别于B级车常规的或曲或折的腰线设计 ， 其腰线设计得十分突出 ， 能与车门形成较强烈的视觉落差 ， 在光影明暗间显露出很强的攻击性 。 当然 ， 它的尾部设计也很显功底 ， 微微上翘的小鸭尾式设计 ， 不仅十分活泼 ， 还与尾部的贯穿式犀利尾灯完美搭配 ， 构建出很好的视觉效果 。
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从空间上看 ， 第十代索纳塔不止看着通体修长 ， 事实上它也有足够优秀的空间表现 。 它的车身尺寸分别为4955*1860*1445（1450）mm ， 轴距为2890mm ， 后备箱容积为500L 。 车身尺寸方面已经全面超越雅阁、迈腾、帕萨特等同级对手 。 宽敞的空间 ， 即便是180cm的大高个坐驾驶位也会觉得十分舒服 。 并且得益于2890mm的轴距 ， 其后排空间表现也十分抢眼 ， 比之同级的雅阁、凯美瑞等车型要优秀很多 ， 最基本的“二郎腿”完全没有问题 ， 而大倾角后排座椅也会让乘坐体验达到上佳 。 另外 ， 由于i-GMP平台的加持 ， 第十代索纳塔不仅尺寸超越众多同级车型 ， 整车重量比之上一代车型还降低了75kg以上 ， 使得新车舒适度、经济性等都得以提升 。
从内饰上看 ， 第十代索纳塔内部采用以驾驶员为中心的布局设计 。 中控部分搭载双12.3英寸超大智慧连体屏 ， 全液晶仪表盘高级感显现 ， 高分辨率中控大屏则支持Carlife连接 ， 并集成强大的娱乐功能及空调等原本需要按钮的功能 ， 科技感十足 ， 是一款科技感与智慧感并存的数字化智慧座舱 。 在用料上 ， 车内大面积采用真皮包裹 ， 座椅采用优质仿皮包裹 ， 只有中控台周围使用硬塑材料 ， 车内触手可及的地方都尤为舒适 ， 十分具有档次感 。
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而在配置方面 ， 第十代索纳塔相应车型搭载了并线辅助 ， 车道偏离预警 ， 主动刹车 ， 疲劳驾驶提示 ， 360全景影像 ， 自动空调 ， 后视镜加热 ， 主副驾驶位电动座椅调节 ， 车窗一键升降 ， 前排多层隔音玻璃等智能化配置 。 此外 ， 车内JBL音响效果显得极为出色 ， 64色氛围灯设计也着实提升驾驶气氛 。
而值得一提的是 ， 它搭载的智能巡航控制NSCC、HDA高速公路驾驶辅助、LKA车道防偏离辅助等 ， 在技术上让驾驶者可以“完全解放”手脚 ， 使用时只需按下方向盘上的巡航按钮 ， 再拨动RES-便可激活自适应巡航系统（该车叫HDA） ， 并且NSCC可根据道路最高限速帮助驾驶者智能化设置最高巡航速度 。
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第十代索纳塔搭载两套动力系统 ， 分别为2.0T配合8AT ， 以及1.5T配合7速DCT ， 最大功率分别是125kW、176.5kW ， 最大扭矩则为253N·m和353N·m ， 这款车最大亮点就是应用CVVD连续可变气门持续技术 ， 第十代索纳塔也是首款搭载该技术的车型 。
在驾驶过程中 ， CVVD能在定速、加速行使时合理控制气门开启时间 ， 实现发动机高效循环 ， 无需在性能和油耗间艰难妥协 ， 兼顾汽车的经济与动力 。 就拿第十代索纳塔1.5T车型来说 ， 在城区道路行驶时 ， 因为CVVD的加持它的动力表现令人惊喜 ， 不仅油门响应十分迅速 ， 动力也随踩随有 ， 不存在丝毫迟滞；而在高速上行驶时 ， 只要深踏油门就能有很强的推背感 ， 且速度超过120Km/h后动力也不存在后继乏力的感觉 ， 动力表现十分难得 。
【i-GMP平台打造，轴距超2米8，车长实力碾压雅阁迈腾】总的来说 ， 索纳塔作为B级市场的经典车型 ， 因其高颜值、高性价比深受用户的钟爱 。 如今 ， 第十代索纳塔“王者再临” ， 凭借着新车型的高颜值、高配置、高动力、高性价比 ， 或将引领潮头 ， 掀起B级车市场的一场狂风骤雨 。
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