趣头条|领克03+自动驭风版金卡纳赛道试驾，四轮抓地的乐趣
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在我的印象中 ， 将驾控营活动作为品牌文化一部分的 ， 通常是像AMG、M-Power、RS这类豪华高性能品牌比较看重的事 。 而在性能车领域 ， 相对入门一些的高尔夫GTI、福克斯ST亦或者MINI的JCW ， 近年来似乎已经不太热衷于这类活动 。 不过 ， 凡事总有后来者 ， 就比如领克 。 从去年开始 ， 领克就在全国范围内举办驾控营活动 。 择一空旷之地 ， 用装桶摆上一条极具挑战而又富有乐趣的金卡纳赛道 。 车主、民间高手、专业车手聚集于此 ， 切磋技艺 ， 并体会领克03家族的驾控魅力 。
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如果要与高尔夫GTI、福克斯ST、MINIJCW等钢炮车型相比较 ， 总要在品牌文化层面输出一些精神食粮 。 实际上 ， 性能车的文化内涵 ， 更多是与赛车运动相结合 ， 领克当然也深谙此道 。 2019年 ， 领克参加了WTCR这一目前全球最顶级的房车锦标赛 。 在与阿尔法·罗密欧、大众、本田等“赛道传统强手”的厮杀中 ， 夺取了总冠奖杯 。
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前面铺垫了这么多 ， 我其实是想表达 ， 对领克03这个车系的确充满了好奇 ， 尤其是家族中的性能版——03+ 。 作为中国品牌的性能车 ， 领克03+在运动性能方面是否能与老牌强手一较高低呢？将它开上金卡纳赛道 ， 应该就能窥见一斑吧 。
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相比于多花3万块去选择带碳纤维套件的版本 ， 19.88万元的自动驭风版没有帅气的碳纤维风刀以及略显嚣张的尾翼 。 所以它不能提供给你极限状态下那多余的40kg下压力 ， 并且轮圈也缩小为18英寸 。 这么对比的话 ， 不带碳纤维套件的领克03+的确比较“闷” 。 对于喜欢领克03TCR赛车的车迷来讲 ， 外观部分确实差点儿意思 。 但是 ， 如果跟普通的领克03车型相比的话 ， 这台领克03+自动驭风版对战斗氛围的营造可谓恰到好处 。
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首先 ， 领克03+采用的是专属的黑金配色涂装 ， 而且金色的漆面工艺非常好 ， 尤其是在阳光的照射下 ， 阴面与阳面有着很明显的光泽层次感 ， 这点很像是马自达水晶魂动红的涂装工艺 。 并且C柱上的镀铬饰条也喷成了深灰色 ， 配合黑色门把手、后视镜等部件的搭配 ， 整体的运动感其实已经比市面上大部分的紧凑型轿车高了几个层级 。
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【趣头条|领克03+自动驭风版金卡纳赛道试驾，四轮抓地的乐趣】其次 ， 即便是没有碳纤维套件 ， 但领克03车系其实本身就带有侧裙 ， 后保险杠也设计了跟侧裙相同的深色装饰件 ， 而且还集成了中置的刹车灯 ， 跟赛车上的设计如出一撤 。 这还不是主要的 ， 因为这些深色的部件和造型设计 ， 需要配合双边四处的排气管 ， 以及比普通领克03车型更加犀利的“后鸭尾”才能达到“闷骚男”心目中的效果——有个性而又不夸张 。
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最后 ， 就是这套轮圈了 。 18英寸的大小 ， 实际上放在一台紧凑型三厢车上效果肯定不会差 ， 并且跟19英寸那套一样采用锻造工艺 。 没有了碳纤维套件 ， 这台领克03+其实就已经收敛了不少 ， 配合245/40R18的轮胎规格视觉效果以及轮胎扁平比其实都不输对手 。 当然 ， 这台领克03+也可以选装那套19英寸锻造轮圈 ， 以及245/35R19规格的轮胎 。
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