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SUV|20万级质优SUV绕不开这三款，三大件可靠还保值，大空间省油( 二 )


中控内饰采用了全新设计语言 ， 中控台整体布局显得比较简单 ， 看不到青春、时尚、科技这些设计元素 。 这款2.0L四驱尊贵版中控配备了10.1英寸的液晶触控屏 ， 科技配置不算齐全 ， 仅有道路救援呼叫、车载蓝牙电话、手机互联映射 。 不过这几样配置实用性还是可以的 ， 如果能配备语音识别控制功能和车联网就更好了 。
车内座椅面料是仿皮和真皮混搭的 ， 座椅舒适性软硬适中 ， 主驾驶位有常规的四种调节方式 ， 其中包括了腰部两向支撑调节 。 前排座椅还有加热功能 ， 对于冬季来说 ， 这项配置是比较好用的 。
这款车的长度是4600毫米 ， 轴距为2690毫米 。 身高1.77米的乘客坐进后排 ， 头部空间一拳零三指 ， 腿部空间一拳零四指 ， 对于日常家用来说 ， 后排乘坐空间够用 。
打开后备厢 ， 后备厢容积是540L ， 将后排座椅放倒之后 ， 车厢四周较为平整 ， 这时车厢最大进深是1850毫米 ， 最小宽度是1000毫米 ， 最大宽度是1350毫米 ， 高度是810毫米 ， 车厢容积为1142L 。 这样的大空间满足家用是没有问题的 ， 也可以当做小型厢式货车使用 。
底盘采用了前后独立悬架 ， 悬架调校以舒适性为主 ， 过坑洼路面车身没有多余的动作 ， 悬架行程较长 ， 晃动幅度不明显 。
动力方面 ， 这款车搭载2.0L发动机 ， 最大输出171马力 ， 峰值扭矩209牛米 。 传动系统匹配了模拟10速的CVT 。 动力输出不是这款车的强项 ， 起步急加速没有2.5L混动版本来得迅猛 ， 2.0L起步深踩油门 ， 发动机噪音比较明显 ， 跑起来之后 ， 动力表现还不错 ， 变速箱平顺性也可以 ， 很少有顿挫的时候 。 2.0L配CVT变速箱油耗不高 ， 平均油耗是8.5升左右 。
第二款 ， 本田CR-V 。
本田CR-V属于合资紧凑型SUV中的常青树 ， 2004年开始国产 ， 当时国内还没有完全流行SUV车型 ， 本田CR-V的出现 ， 开启了买车加价的先河 。 现款CR-V的外观设计属于中性化 ， 车头前脸刚中带柔 ， 车身尾部姿态较高 ， 宽厚的镀铬饰条连接两侧尾灯 ， 显得格外豪华 。
这款车是2021款燃油版四驱尊耀型 ， 中控内饰整体看着更像一款家用MPV车型 ， 棕色饰条与棕色座椅起到了相互呼应的效果 ， 悬浮式换挡杆是大多数MPV车型喜欢采用的 ， 不占用扶手箱前端的空间 ， 换挡杆操作起来也比较顺手 。 中控配备了7英寸的屏幕 ， 基本的科技配置都有 ， 例如GPS导航、路况信息显示、车联网、语音识别控制功能 ， 不过语音识别控制功能只能控制电话 ， 如果能控制天窗、导航等等一些常用的配置 ， 就更好了 。
车内座椅全部使用真皮包裹 ， 乘坐舒适性不错 ， 驾驶位有四种调节功能 ， 还有前后排座椅加热功能 ， 这款车座椅配置比较厚道 。
车身长度是4621毫米 ， 轴距2660毫米 ， 身高1.8米的乘客坐进后排 ， 头部空间一拳零两指 ， 腿部空间两拳多 ， 对于一款紧凑型SUV来说 ， 本田CR-V的乘坐空间属于中上等水平 。
打开后备厢 ， 将后排座椅放倒 ， 车厢最大进深是1870毫米 ， 高度是840毫米 ， 最小宽度是1050毫米 ， 最大宽度是1275毫米 。 车厢内部空间属于这个级别的正常水平 ， 后备厢开口有些小 ， 如果后备厢开口能够扩大一些 ， 实用性会提升不少 。
底盘采用了前后独立悬架 ， 悬架缺少回弹性 ， 走非铺装路面时悬架有些硬朗 ， 过减速带颠簸感较为明显 ， 座椅的舒适性还不错 ， 化解了一些底盘带来的震动感 。
动力方面 ， 这款车搭载了1.5T发动机 ， 最大输出193马力 ， 峰值扭矩243牛米 ， 传动系统匹配了CVT 。 动力方面CR-V表现得还不错 ， 只要起步不着急 ， 这辆车会非常线性的加速 ， 加速过程中没有突兀的感觉 ， 变速箱平顺性不错 。 油耗方面 ， 平均油耗是8-9升左右 ， 这样的油耗表现大部分车友都能够接受 。


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