趣头条|大侠解读：蔚来与小鹏前后推出的电池租赁服务
【趣头条|大侠解读：蔚来与小鹏前后推出的电池租赁服务】一年前的这个时候 ， 造车新势力中的威马汽车公布了名为"用户关怀计划"的方案 ， 方案大概分为三类 ， 第一是直接获得现金券 ， 第二是用户可以享受折旧价 ， 然后三年后补交差价换购威马新款车型 ， 第三种就是付相应的费用 ， 换取续航能力不等的电池 。
基本来说 ， 除了量产与资质问题 ， 新势力最致力于解决的 ， 应该就是用户的电池使用问题 。 毕竟动力电池成本非常高 ， 但目前的主流电池 ， 续航能力又衰减得非常快 ， 与传统燃油车发动机十几年的耐造质量是不同的 。 电池的发展也是日新月异 ， 但用户并不能在续航提升以后就去换一台新车 ， 于是在这种情况下 ， 新势力第一梯队的蔚来和小鹏近期也相继推出了电池租赁计划 。
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蔚来推出的电池租赁服务（BaaS）即车电分离方案 。 在这一方案之下 ， 消费者可以选择只买车而不买电池 ， 电池部分则需每月支付电池使用服务费 。 蔚来方面表示 ， 推出BaaS方案的一个重要原因就是旨在降低消费者的购车门槛 。 具体来说 ， 方案中的蔚来车型的售价会在一定程度内降低 ， 然后用户需要为电池包另付费用 ， 费用则根据电池容量的大小决定 。 其实与我们分期购车产生的月供比较类似 ， 只不过电池的月供价格相对较低 。
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那么再看小鹏 ， 根据小鹏汽车计划 ， 消费者可以通过7年84期分期服务分摊电池成本 ， 以降低消费者的购车门槛 ， 而在7年的分期完成后 ， 消费者还可以获得电池的所有权 。 这套电池租赁计划前期将在12座城市进行试点 ， 涉及车型包括G3520i系列（悦享版/智享版/尊享版） ， 以及P7的四驱高性能系列和后驱超长续航系列 。
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大体看上去 ， 这两家的电池租赁计划形式基本是一致的 ， 也就是我们常说到的"车电分离"概念 ， 区别就在于月租和租期 ， 以及合同到期后是否能获得电池使用权的问题 。 可以通过灵活的方案降低消费者的购车门槛和用车的后顾之忧 ， 不得不承认 ， 这套方案就目前而言的确是解决新能源市场主要矛盾的最佳方式之一 ， 只不过由于各家车企的电池厂商和零件构造各不相同 ， 能实现换电模式的企业其实本来就是少数 ， 究竟这个举措能否带动整个新能源行业 ， 还是有待观察的 。
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