江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

交通运输部|交通强国·试点先行 | 综合交通枢纽体系怎么建？( 二 )


预期成果：
通过3年时间 ， 宁镇扬、苏锡常通泰、连淮徐宿盐三大板块交通枢纽网络格局基本形成 ， 南京、徐州、连云港、无锡、苏州、南通等城市综合交通枢纽作用显著提升 。 以航空、铁路、港口等重大交通枢纽为依托 ， 综合客运枢纽覆盖60%左右的县级及以上城市 ， 多式联运综合货运枢纽覆盖所有设区市、50%左右的沿江沿海重点港区和内河重点港口 ， 重点港区集装箱集聚能力不断增强 。 依托南京禄口国际机场、苏州港太仓港区以及徐州铁路枢纽 ， 枢纽经济快速发展 ， 集聚一批临港、临空、临铁产业园区和物流园区 ， 实现交通与产业、城镇融合发展 。

浙江
●构建优质高效的快速网 。 全面构建“五横五纵”快速铁路网络 ， 加快完善沪昆、沿海通道 ， 提升京沪（杭）通道能力 ， 增强浙江与周边中心城市通达能力 ， 推进高速轮轨列车和超高速磁悬浮铁路前期工作 。 完善高速公路网络布局 ， 加快繁忙路段扩容改造 ， 强化对省际接口、四大都市区、加快发展县、10万人口以上城镇的覆盖支撑 。 完善运输机场布局 ， 打造“一核两心、三商三旅”的运输机场体系（杭州为核心机场 ， 温州和宁波为中心机场 ， 义乌、嘉兴和台州等机场以商贸为特色 ， 舟山、衢州和丽水等机场以旅游为特色） 。
●建设方便快捷的干线网 。 完善普速铁路和都市区城际铁路网 ， 提升陆路货运能力 。 有序推进普通国省道建设 ， 推动普通国省道全面实现二级以上技术等级 。 完善水路运输网络 ， 打造形成以宁波舟山港为主、以浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港口为辅的“一主两翼”发展格局 ， 推进沿海港口一体化发展和“八通四畅”内河高等级航道主骨架建设 。 强化油气管网供应格局 ， 优化甬沪宁原油管线位 ， 构建以舟山绿色石化基地为中心、南北双线共同保供的格局 。
●打造普惠公平的基础网 。 推进“四好农村路”建设 ， 提高特色精品村、民俗文化村、风景旅游村等经济节点联系通畅水平 。 推进支线铁路建设 ， 强化与重要港区、物流园区、产业园区等衔接 。 加强内河支线航道建设 ， 强化与经济开发区、产业集聚区等重要经济节点连通 。 完善通用机场和油气支线管道布局 。 ●构建一体化衔接枢纽体系 。 支撑服务长三角世界级城市群 ， 打造“4+6+N”的综合交通枢纽体系（杭州、宁波、温州、金义4大全国性综合枢纽 ， 台州、衢州、丽水、绍兴、湖州、嘉兴6大区域性综合枢纽 ， “N”为若干个地区级综合枢纽） 。 以高铁站、机场为节点 ， 建设一批立体互联、便捷高效、零距离换乘的综合客运枢纽 。 以港口、物流园区为节点 ， 打造多式联运型物流枢纽 。
预期成果：
通过1—2年时间 ， 网络规模进一步扩大 ， 沿海高铁大通道初步形成 ， 京沪（杭）通道能力有效提升 ， 浙江与周边中心城市通达能力显著增强 。
通过3—5年时间 ， 综合立体交通网更趋完善 ， 全面实现3个1小时交通圈（省域1小时、市域1小时和都市区1小时通达） ， 基本建成发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网和衔接顺畅的综合交通枢纽体系 ， 全方位支撑长江经济带建设、长三角一体化发展、“一带一路”倡议 。 在各方式一体化融合发展、充分发挥各方式比较优势和组合效率等方面取得典型经验 ， 并形成相关政策成果 。
交通运输部|交通强国·试点先行 | 综合交通枢纽体系怎么建？
文章图片
新疆维吾尔自治区
●推进乌鲁木齐国际陆港区建设 。 加快中欧班列（中亚班列）（乌鲁木齐）集结中心建设 ， 积极推进多式联运中心智能场站平台建设 ， 推动设立汽车整车进口口岸、进境粮食、原木指定监管场地和乌鲁木齐国际陆港保税物流中心（B）型 。 推进国际纺织品服装商贸中心综合配套服务区建设 ， 加快推进空港物流服务产业区、铁路国际快件交易中心、北站物流资源聚集区、“一带一路”核心区（乌鲁木齐）国检试验区、跨境电商综合试验区等功能区基础设施建设 。 加快完善国际陆港区周边交通基础设施 ， 加强各功能区衔接 ， 优化港区集疏运体系 。


推荐阅读


上一篇：比例|注意！澳洋顺昌：股东澳洋集团拟减持不超过4000万股

下一篇：9月7日|远洋集团拟分拆远洋服务赴港上市 持股份额将不低于五成