趣头条|红旗H9能否抗衡奥迪A6L？，【国产豪华车的奋斗】一汽内斗( 二 )
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当然了 ， 方向盘上的“酒杯”标识没有向日葵来得霸气 ， 木纹饰板以及厚实的皮革、晶亮的镀铬 ， 再加上253色氛围灯 ， 让人觉得它其实是按照宾利的规格在造一台中大型豪华车 。
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其实红旗H9的座舱内部科技含量不低 ， 双12.3英寸液晶屏、红旗Smile1.0智能车载系统 ， 五屏联动、AI语音交互以及L2.5级的智能驾驶辅助等 ， 都与当下潮流同步 。
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甚至说去和奥迪A6L相比 ， 豪华的味道明显红旗H9是胜出的 ， 但奥迪A6L巧妙地通过布局 ， 让进入座舱的你“眼睛所见之处都是屏幕” ， 或者说 ， 奥迪的虚拟座舱理念更加深入人心一点 。
而红旗H9的优越科技水准 ， 被掩盖在它的含蓄氛围之内了 ， 年轻人第一眼不会爱上它 。
2.0T版本够劲3.0T版本差点意思
技术储备一汽是从不缺乏的 ， 它是国内极为稀缺的 ， 有能力独立研发大排量发动机的中国企业 ， 这么说吧 ， 从V6到V8 ， 甚至是V12发动机都有 ， 还包括全铝设计、双ECU控制 ， 如果说哪个自主品牌号称自己在发动机领域有独到的优势 ， 一汽工程师的表情估计是完全不屑一顾的 。
但这也造成了红旗在阶级上的断层 ， 这年头正（pu）常（tong）人谁买大排量啊 。
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这次红旗H9提供了2.0T四缸+48V轻混和3.0T六缸两种动力 ， 匹配7速双离合变速箱 。 从参数上来看 ， 2.0T车型还是不错的 ， 最大功率为252Ps/5500rpm ， 最大扭矩为380N·m/1800-4000rpm ， 账面数据超过了沃尔沃S90的B5动力 ， 也明显要领先于奥迪A6L的2.0T高低功率发动机（320/350N·m） 。
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不过它的3.0T六缸发动机就差了点意思 ， 这是上一代的水准了 ， 最大功率283Ps/4780-5500rpm ， 最大扭矩为400N·m/2500-4780pm ， 比起入门动力领先不了多少 ， 而且和奥迪A6L的3.0T六缸+48V轻混比起来居于明显的弱势 ， 人家最大扭矩达到了500N·m 。
买入门动力车型足以 。
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相比奥迪A6L ， 红旗H9的优势在于纵置后驱车身设定的基础上 ， 高配车型带空气弹簧 ， 而其他车型则是CDC自适应阻尼可变减振器 ， 等同于全系悬架均可实时调整 ， 作为中大型行政轿车 ， 它的账面实力足够 ， 2.0T车型官方百公里加速7.8s ， 与奥迪A6L的参数相差无几 。 根据反馈 ， 红旗H9的NVH属性也不逊于奥迪A6L ， 令人纠结的是它的驾驶体验 ， 奥迪A6L还是带有一定的运动属性 ， 而红旗H9则是彻彻底底导向舒适性 。
但这也没啥 ， 雷克萨斯ES不也是一台纯粹舒适风格的座驾么 。
配置上放低身姿如果有优惠就更加美滋滋
红旗H9的指导价区间为30.98—53.98万元 ， 即便考虑到奥迪A6L的终端优惠 ， 也很难触及到红旗H9的价格线 。
一台传统动力的国产车 ， 能够喊出超过30万的定价 ， 已经足够让人兴奋 。
从配置上说 ， 它并没有因为自己是红旗而体现出“高人一等” ， 在配置的布局上也挺“国产” ， 次低配指导价32.98万元的2.0T智联旗享版的配置基本能够比肩指导价43.98万元的奥迪A6L45TFSi臻选动感型 ， 甚至做到了奥迪有的它也有 ， 奥迪没有的它还有 。
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