中国日报网|用心守护“铁蘑菇”
今年59岁的姜伟华 ， 是中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨南站减速顶工区工长 。 他所在的车站是全国性路网编组站 ， 承担着滨洲、滨北、滨绥、京哈、拉滨5条铁路线及哈尔滨枢纽内铁路货物列车的解编和到发任务 ， 每天有12000余辆货车在这里编组 。
来到姜伟华工作的货车编组场 ， 你会看到钢轨边上紧贴着一排排的“铁蘑菇” ， 从“驼峰”上解编溜放下来的货车经过时 ， 压出啪啪的一片响声 。
这些“铁蘑菇” ， 就是减速顶 ， 是控制溜放车辆速度的自动化设备 ， 利用液压原理对车轮发生作用 ， 帮助溜放车辆逐渐减速停在指定位置 。 别小看了这些“铁蘑菇” ， 它们可是保证车辆安全和提高编组效率的关键 。 一节货车车厢载重足足有70吨 ， 再加上自身重量 ， 总重将近100吨 。 有了这些减速顶 ， 就可以很好地控制车速 ， 否则货车很可能越位 ， 撞到前面的车辆 。 ”
姜伟华与他的20名工友 ， 专门负责哈尔滨南站13530台减速顶的维修和保养 。 如何判断减速顶是否出现故障 ， 判断减速顶滑动油缸运行是否自如、做功是否良好 ， 姜伟华凭着几十年的工作经验 ， 练就了“踩蘑菇”绝活 。 “主要靠脚感 ， 所有减速顶挨个用脚踩一遍 ， 一个顶踩下去费劲 ， 阻力很大 ， 是正常的；如果踩下去很容易或者踩不动 ， 那就说明油气泄露了” 。 姜伟华介绍 ， 编组场一共64条线路 ， 他们分组每天每条线路至少要走一个来回 ， 每个需要步行10多公里 。 把每一个减速顶都踩一遍后 ， 两条腿像灌了铅一样沉 ， 姜伟华一个夏天至少要踩坏一双劳保鞋 。
为了守护好这些“铁蘑菇” ， 姜伟华没事总喜欢琢磨 ， 搞个小发明、小创造 。 外观呈F型的“拔顶神器” ， 以钢轨面为支点 ， 利用杠杆力学原理 ， 拔起顶来省时、省力；利用遮阳伞、激光打码仪、小型发电机和自制轨道小车组合成的“激光打码车” ， 可现场给每个减速顶涂打二维码 ， 避免了减速顶回库打码反复装卸作业造成的配件损坏问题 。
今年夏天是姜伟华的最后一个暑运 ， 他对每天都要打交道的“铁蘑菇”有着深厚的感情 。 “它们就像我的伙伴 ， 每个减速顶、每个螺栓、每个部件我都非常熟悉 。 还有几个月就退休了 ， 咱要站好最后一班岗 ， 为铁路多运货、快运货多出些力 。 ”姜伟华憨厚地说 。 （中国日报黑龙江采访人员站）
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