汽车爱卿|挑战海拔4120米高原，比哈弗H6帅才12万，新宝骏又成功了
不少人可能都听说过汽车的“极寒、极热地区测试” ， 但是绝大多数人都不理解这些测试的意义 ， 因为在很多人看来 ， 正常使用汽车的过程中 ， 使用环境不至于那么严苛 ， 所以没必要去进行这些测试 ， 更有甚者会将极寒、极热测试当成是汽车厂商的卖车噱头 。 但其实 ， 普通道路下的长里程测试 ， 以及恶劣环境下的道路测试 ， 决定了一款车型是否有资格上市 ， 更决定了在后续用车中 ， 车主的驾驶体验优劣 。 举个最简单的例子 ， 冬天的早晨不热车直接驾驶车辆 ， 很容易使发动机出现异常磨损 ， 会增加发动机的故障率甚至让发动机报废；但如果在极寒条件下模拟过不热车直接驾驶 ， 那么车主在冬天需要紧急用车时 ， 就可以不用热车直接开车出门 。
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因此 ， 汽车进行极寒、极热、以及恶劣路况测试很有必要 ， 通过这些测试的车型 ， 也确实能给车主带来更好的体验 ， 也更容易得到消费者的认可 ， 那么在车市中 ， 有哪些车型在这些恶劣测试中表现不错呢？新宝骏RS-5300T便是其中之一 ， 这款车最近刚刚穿梭了海拔4120米的青海祁连山 ， 在高原、极寒两大恶劣环境中 ， 通过了7项严苛测试 ， 并借此证明了自身的品质做工 。
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别看7项测试项目似乎并不是很多 ， 但这7项测试都恰好对标了车主后续用车中的实际场景 。 比如说刚刚提到的发动机冷启动 ， 新宝骏RS-5300T就在高原上停车一整夜 ， 清晨时进行冷启动 ， 这同样没有影响到它的发动机性能 。 比如说发动机长时间怠速运行测试 ， 这是为了检测怠速时车辆水温是否过高、空调系统开启/关闭对发动机转速的影响情况 ， 针对的用车场景包括等待红绿灯、城市堵车时低速蠕行等 。 再比如说发动机重复启动测试 ， 可以考察发动机在重复启动过程中有无淹缸或起动困难 ， 针对的用车场景为红绿灯熄火等待、车库停车需要多次启动等 。
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当然 ， 刚刚提到的几项测试在普通路况也能进行 ， 但是在高原环境下 ， 进行这些测试的环境更恶劣 ， 也更能考验车辆本身的素质 。 所以 ， 新宝骏RS-5300T既然能在祁连山脉上通过这些恶劣路况测试 ， 那么在常规用车场景下 ， 自然也不会出现质量问题 ， 难怪新宝骏敢对这款车提供针对动力总成的终身质保 。 同时 ， 新宝骏RS-5300T能带来177马力的最大功率、290牛米的峰值扭矩 ， 性能比第三代哈弗H6标配的那台1.5T更强 。
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除此之外 ， 新宝骏RS-5300T的外观设计也很有个性 ， 它采用了“星际几何”设计语言 ， 前脸拥有一块大尺寸的多边形格栅 ， 内部加入了点阵般的银色镀铬件 ， 这要比哈弗H6的熏黑格栅更精致 。 同时 ， 新宝骏RS-5300T拥有哈弗H6所没有的分体式大灯以及双色车身 ， 这两项元素在增加了整车辨识度的同时 ， 也让该车比哈弗H6更帅 。 除此之外 ， 该车还提供有贯穿式灯带 ， 夜间行车时的吸睛能力因此而提升 。
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【汽车爱卿|挑战海拔4120米高原，比哈弗H6帅才12万，新宝骏又成功了】综上所述 ， 如果要评价一款车的好坏 ， 我们不能单纯去看车型的设计、配置或是尺寸 ， 还应该去深入了解这款车的质量、品质、做工 。 而新宝骏RS-5300T就是一款真正意义上的好车 ， 这款车售价12万出头 ， 但无论是品质做工 ， 还是车身本身的产品力 ， 都拥有一流表现 ， 还拥有智能网联的加持 ， 能够实现手机与汽车无线互联 。 而在祁连山高原严寒测试结束之后 ， 新宝骏RS-5300T势必会进一步刷新用户对高品质车型的认知 ， 其销量势也必会因此上升 ， 看来新宝骏又成功了 。
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