语川军事|空天飞机离我们还有多远？
前天天我们的第一个可以重复使用的航天器成功着落 ， 其实就是18年开始陆续曝光的“神龙”飞行器 。 这次试验的圆满成功 ， 标志着我国可重复使用航天器技术研究取得重要突破 ， 后续可为和平利用太空提供更加便捷、廉价的往返方式 。
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这两天空天飞机又成了大家讨论的热点 。 我们取得了这么大成功 ， 那么空天飞机离我们还远吗？
这里大家要注意一个官方的说法 ， 这次实验着落的是我国的“可重复使用航天器” 。
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其实它和空天飞机还是有一定的区别的 。
最著名的“可重复使用航天器”是美国和俄罗斯的航天飞机 。
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这是一种依靠火箭动力来推进进入太空轨道的航天器 ， 在返回地面的时候可以通过自己的气动外形的设计从让空气流过航天飞机的机翼产生升力 。 从而安全无损伤的降落在机场跑道上 。 在下一次执行航天任务的时候仅仅需要很少的费用进行维护就可以重复利用 。
我们这次实验的其实就是这类的航天器 。
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但到目前为止 ， 我们的这个航天器还是不能载人的 。 仅仅是依靠地面控制站发出指令航天器进行一定的动作 。 和美国的航天飞机一样 ， 它并不具备在大气层内动力飞行的能力 。
不过 ， 从技术角度上来说 ， 我们的这个“可重复使用航天器”已经达到了美国的X-37B基本相同的水平 。
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由于是自动控制的航天器 ， 其实我们的航天器也是可以像X-37B一样在太空中停留几个月甚至几年的时间 。
那么这个东西是不是空天飞机呢？还真不是 。
真正意义上的空天飞机 ， 是可以依靠自身动力在地面上起飞 ， 并且具备大气层内和太空中使用的两套发动机 。
大气层内使用的发动机很好理解 ， 基本上就是咱们很常见的喷气式发动机；而在太空中使用的发动机也很好理解 ， 就是我们常常说的火箭 。
但两者结合在一起就有点不好理解了 。 这里有一个经济性的问题 。 如果在常规大气层内飞行过程中火箭发动机就成了正常的喷气式飞机的巨大阻力来源和难以负担的负荷 。 而在火箭发动机工作的时候 ， 喷气式发动机则又成了火箭发动机的无用载荷 。 这两者是有矛盾存在的 。
正常构想中的空天飞机的样子很像黑鸟驮着一架D-21 。
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巨大的运输机被改成了母机 ， 空天飞机依附在母机背部 。 依靠母机的动力从跑道上起飞 ， 当母机飞行到一定高度的时候 ， 空天飞机启动自身的火箭发动机飞向太空 。 这时空天飞机相当于一枚火箭 。
当返回地面的时候 ， 空天飞机依靠机翼取得升力 ， 无动力滑翔到跑道上着落 。
纯粹的依靠自己的动力飞向太空的空天飞机目前还没有 ， 并且目前也不存在在大气层内可以依靠自身动力进行长时间飞行的空天飞机 。 这是很多国家所面临的难题 。 毕竟前面说的各自独立工作的两套不同发动机之间的矛盾基本上是无法调和的 。
真正的空天飞机设计有没有？这得看战斗民族 。 他们一般都会用最简单粗暴的方式解决问题 。 在研制苏联暴风雪航天飞机的时候 ， 他们考虑过大气层内动力飞行的问题 。 于是乎——
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