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军武海陆空天|究竟让美国获得了哪些机密？，44年前函馆上空的那架米格-25

四十四年前的1976年9月6日 ， 一架奇怪的双垂尾战斗机突然冲破云层 ， 出现在日本北海道城市函馆上空 。 这架巨大灰色喷气式战斗机的垂尾上标着醒目的苏联红星 ， 该机的外形是机场所有目瞪口呆的人们都没有见过的 。 这架战斗机一头向函馆的混凝土沥青跑道落了下去 ， 事实证明跑道还不够长 ， 喷气机冲出跑道数百米 ， 最后在跑道缓冲草坪尽头停下来 。
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没错 ， 这就是冷战最著名事件之一——苏联防空军飞行员维克多·别连科驾驶米格-25P截击机叛逃日本 ， 他的行为将苏联当时最机密战斗机的情报完全泄露给了敌人 。
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米格-25“狐蝠”曾给美国空军带来巨大压力 。 西方是最早在1970年左右意识到米格-25存在的 ， 美国间谍卫星发现苏联当时正在秘密测试一种新型战斗机 ， 该机具有新颖的双发双垂尾气动布局 ， 具有该机的巨大机翼 ， 因此美国空军情报人员推测这是苏联最新型号的空中优势战斗机 。 根据米格-25的研判结果 ， 美国空军调整了下一代重型战斗机性能参数 ， 并最终催生出F-15“鹰”式战斗机 。
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1971年3月 ， 这种新型战斗机突然出现在中东 ， 从埃及起飞对西奈半岛实施侦察 。 以色列人和美国情报顾问惊讶地发现米格-25的速度居然能达到惊人的3.2马赫 ， 是音速的三倍多 ， 飞行在20000米高空把紧急起飞拦截的以色列F-4E“鬼怪”战斗机都远远甩在身后 。 米格-25的高空高速性能和美国空军此前的性能推测让西方空军都十分恐慌 ， 他们认为这种战斗机有可能在性能上超越所有西方战斗机 ， 进而加大了对该机的情报搜集力度 。
就在西方间谍艰难搜集米格-25情报时 ， 别连科却送上一份丰厚大礼 ， 直接飞来了一架实机！尽管苏联强烈抗议 ， 日本还是邀请美国空军人员来研究这架米格-25P 。 9月25日 ， 米格-25P拆解后被一架C-5A运输机运到日本中部的百里空军基地 ， 让美国空军技术专家对该机进行了仔细拆解和研究 。
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美国专家发现别连科的米格-25P属于最新批次 ， 可代表苏联最新航空技术 。 这架飞机根本不是什么空优战斗机 ， 而是高空高速截击机 。 米格-25基本上是围绕巨大图曼斯基R-15B涡喷发动机制造的 ， 为承受三倍音速气动加热 ， 该机主要使用不锈钢制造 ， 只在关键部分采用少许钛合金 。 不锈钢钢结构使米格-25空重高达29吨 ， 大大限制了其机动性 。 该机机身焊接是手工完成的 ， 焊缝总长4至5公里 ， 整机做工相对较粗糙 ， 在不会造成不良气动阻力的区域采用了落后的凸头铆钉铆接工艺 。
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米格-25的机动性之差让人意外 ， 满油最大过载仅为2.2g ， 空战最大过载4.5g 。 别连科透露一架米格-25在低空格斗训练做了11.5g的机动 ， 直接导致机身变形损坏 ， 无法修复 。 米格-25低空（低于1000米）作战半径仅为300公里 ， 亚音速内油最大航程仅为1120公里 ， 虽然该机能飞到3马赫速度 ， 但出于发动机寿命考虑最大速度被限制在2.8马赫 ， 典型截击任务中仅需飞到2.5马赫 。 别连科表示米格-25在西奈半岛上空飞出的3.2马赫速度会直接导致发动机报废 ， 无法维修 。
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美国人惊讶地发现米格-25P的“旋风-A”机载雷达具有约600千瓦的巨大功率 ， 却采用落后的真空管元件而非固态电子元件 。 一方面是因为苏联电子技术的落后 ， 另一方面是真空管更能承受极端温度 ， 大幅降低了航电设备舱的冷却要求 ， 并且更能抵御核爆炸的电磁脉冲 。


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