北京日报|不能放任“圈钱就撤责任烂尾”
近日有媒体调查发现 ， 曾一度风光的ofo似乎“人间蒸发”了 ， 官网、公众号等几乎所有公开渠道都无法联系到该公司 。 但截至8月1日 ， 等待退押金的用户依然超过千万 。
小黄车有没有“跑路”众说纷纭 ， 但这些年共享单车公司陷入困境乃至倒下的着实不少 。 且不说押金难退、债务缠身 ， 单是那些废弃的残破旧车散落在街头 ， 就给人添了不少堵 。 而更关键的是 ， 这重重问题常常找不着“负责的” 。 以ofo为例 ， 由于起诉成本不菲、公司资不抵债 ， 无论用户还是供应商 ， “除了等 ， 没有别的办法” 。
一段时间以来 ， 新经济新业态火热 ， “追风口”成为时尚 。 层出不穷的新商业模式 ， 丰富了生活选项 ， 却也常因跑得太快、缺乏管理 ， 产生了诸多负外部性 。 从共享单车的无序投放 ， 到移动支付的隐私泄露 ， 再到拼车出行的安全问题 ， 这背后 ， 有的是市场预期不准 ， 有的是制度制约不足 ， 有的是经营理念偏颇 。 资本跑马圈地后抽身离开 ， 整个社会却不得不为之埋单 ， 许多责任随之“烂尾” ， 已经成为一个突出的治理痛点 。
消化新的社会风险 ， 呼唤新的责任框架 。 新业态、新模式改变了人们的行为习惯 ， 但并没有改变权利义务关系 。 “互联网+”拓宽了行业边界 ， 不意味着可以突破行为边界、法律底线 。 太多事实告诉我们 ， 越是孕育一个新事物 ， 越要心存敬畏、着眼长远 。 这不能寄望于资本的自觉 ， 必须强化监管体系 ， 及时更新规则设定 。 其中相关管理者尤其要注重统筹规划、用好顶层设计 ， 从一开始就划好底线 ， 杜绝市场主体横冲直撞 。 未雨绸缪、多想一步 ， 尽可能把漏洞堵在萌芽之中 。
再大的企业也是大众用脚投票投出来的 ， 再炫的创业也是必须要植根社会的 。 失去对公共规则的敬畏 ， 无视对公共责任的担当 ， 用户规模再庞大、模式再讨巧 ， 终将行之不远 。 创业不是“跟风” ， 也别再给社会留一地鸡毛 。
【北京日报|不能放任“圈钱就撤责任烂尾”】(此文章转载自人民日报客户端)
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