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光明网|上海有些无障碍设施太“尴尬”：无障碍电梯根本不到地铁站内、盲道上“长”石墩……

同健全人一样 ， 残障人士的出行 ， 以公交、地铁以及步行为主 ， 辅之以盲杖、轮椅等各类设备 。 采访人员近日前往上海地铁站、公交车及多处商圈实地走访 ， 发现上海在完善设施的维护服务方面 ， 仍然有一定提升空间 ， 往往是不被注意的细节最能决定体验度 。
盲道被占用现象频现
视障群体的出行 ， 很大程度上依赖铺设在步行道上的各类盲道 。 在游人如织的南京东路步行街 ， 采访人员发现这里布置了较为完备的双向盲道 ， 但在经过十字路口时 ， 本是禁止机动车通行的立桩在盲道一侧竖起 ， 客观上给盲人通行增添了障碍 。 此外 ， 由于商场墙体修缮 ， 路边的盲道被围栏部分挡住 ， 摆在盲道上的警戒锥也可能成为盲人的“绊脚石” 。
盲道被占用的情况并不少见 ， 原因也各异 。 在商厦林立的五角场商圈 ， 采访人员发现 ， 广场西侧的人行道上 ， 大段盲道被占用为非机动车停放区 。 此外 ， 部分石墩被放置在了盲道上 ， 行至此处的盲人存在被绊倒的安全隐患 。
光明网|上海有些无障碍设施太“尴尬”：无障碍电梯根本不到地铁站内、盲道上“长”石墩……五角场万达广场前的盲道被占为非机动车停放点（郑朕 摄）
光明网|上海有些无障碍设施太“尴尬”：无障碍电梯根本不到地铁站内、盲道上“长”石墩……石墩被放置在了盲道上
部分盲道还存在不醒目和铺设不规范等问题 。 根据相关无障碍设施设计规范 ， 盲道颜色最好与相邻的人行道铺面颜色形成对比 ， 并与周围景观相协调 。 但在部分区域 ， 盲道采用了和大部分地砖相似的灰色 ， 区分并不明显 。
【光明网|上海有些无障碍设施太“尴尬”：无障碍电梯根本不到地铁站内、盲道上“长”石墩……】在通往五角场下沉式广场的入口台阶处 ， 采访人员发现 ， 盲道砖并未改为圆点状提示砖块 ， 仍为条形引导砖 ， 盲人走到这里很容易被台阶绊倒 。 而在徐家汇地铁站内 ， 则存在盲道被防火卷帘门隔断的情况 ， 且盲道上没有相应的隔断标识 。
无障碍踏板使用率不高
2004年 ， 上海首批30辆低地板无障碍公交车在926路公交线投入运行 ， 是上海初步建成全国无障碍设施建设示范城的重要举措 。 926路公交车往返于中山东二路新开河路站与上海体育馆站 ， 途经徐家汇、交通大学、淮海路商圈、豫园和外滩等地 。
采访人员随机乘坐多辆926路公交车 ， 头顶部蓝色轮椅标识很醒目 ， 候车乘客在远处即可清晰辨认 。 进入车内 ， 后门正对着专用于轮椅乘客的区域 ， 约两排座椅宽 ， 贴有“请将此区域让给轮椅使用者”字样的标语 ， 侧方有长约一米的栏杆 ， 对轮椅使用者而言高度合理 ， 区域内还设置了用于固定轮椅的背板和安全带 ， 防止轮椅因转向或路途颠簸等原因而失控 。
光明网|上海有些无障碍设施太“尴尬”：无障碍电梯根本不到地铁站内、盲道上“长”石墩……926路公交车内的轮椅专用区域（郑朕 摄）
司机季师傅告诉采访人员 ， 如有前来乘车的轮椅使用者 ， 他会将车停靠在离站台较近的位置 ， 展开折叠在后门下方的无障碍通行踏板 ， 将踏板另一端搭在站台马路路肩 ， 协助轮椅使用者上车 。
采访人员注意到 ， 由于公交车车身较高 ， 无障碍通行踏板展开后 ， 与水平面呈较大倾角 ， 给轮椅使用者上车造成困难 。 针对此问题 ， 该线路的一位公交司机表示 ， 公交车有侧倾功能 ， 只需司机按下仪表盘左侧的特定按钮 ， 公交车即可降低车门一侧的车身高度 ， 减小踏板倾斜角度 ， 让轮椅使用者上车更省力 。
光明网|上海有些无障碍设施太“尴尬”：无障碍电梯根本不到地铁站内、盲道上“长”石墩……司机向采访人员演示无障碍公交车的“侧倾”功能（俱鹤飞 摄）


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