海琅|阿拉伯与以色列的外交共舞，世纪直航飞往阿联酋
8月31日 ， 编号LY971的以色列客机自特拉维夫的本古里安机场起飞 ， 历时三小时半飞行后 ， 降落在阿联酋的阿布扎比 。
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这班客机是以色列与阿联酋间的首次非货机直航 ， 机上乘客也非一般旅人 ， 而是负责协调以阿关系正常化进程的美以代表团 。 美方由特朗普（DonaldTrump）的女婿库什纳（JaredKushner）、国家安全顾问奥布莱恩（RobertO"Brien）领军；以色列则派出了国家安全委员会主席本沙巴特（MeirBen-Shabbat）担任代表团团长 。
自8月13日以阿宣布关系正常化以来 ， 诸多陈年禁忌陆续解封：8月16日两国开通电话服务 ， 打破1971年以来的通话限制；8月29日阿联酋总统废除1972年的抵制以色列法案 ， 为双边的公私经贸合作开通方便之门 。 此次直航 ， 既是对上述脉络的承继 ， 也意在深化双边交流 。
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而阿联酋与以色列的系列互动 ， 不仅有美方的幕后调和 ， 也在一定程度上受阿拉伯世界默许 。 由特拉维夫通往阿布扎比的航线 ， 最快即是飞越阿拉伯半岛 ， 而受限于过往的反以氛围 ， 沙特直到2018年才允许印度航空在飞往以色列时使用领空 ， 对以色列航空公司则向来严格禁飞 ， 后者也为此长年绕道红海 。
但面对此次以阿直航 ， 沙特不再坚持禁令 ， 以色列终能飞越利雅得上空 ， 为期7小时的航程也因此折半 。 而除沙特释放善意外 ， 其余国家如阿曼、巴林、摩洛哥与苏丹等 ， 也纷纷传出有意推动对以关系正常化进程 。 即便诸国事后委婉否认、冷处理 ， 但由此次以阿建交的各方反应观之 ， 除了巴勒斯坦、土耳其、伊朗强烈谴责外 ， 阿拉伯各国多未公开批评 ， 埃及、约旦、巴林与阿曼甚至同表欢迎 。 如今的婉拒 ， 看似重回过往基调 ， 实则暗藏测试水温的口不应心 。
巴勒斯坦建国事业历时70余年 ， 眼下显然已是后继无力 ， 仅凭各国对政治正确的矜持维系门面 。 以巴冲突曾是中东最炙手可热的话题 ， 却终究要在政治现实的脚掌下屈服 ， 沦为史书里的一声叹息 。
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跨界动员基础不再
而之所以会有此般发展 ， 根源便是中东的政治格局变动 。
【海琅|阿拉伯与以色列的外交共舞，世纪直航飞往阿联酋】阿拉伯世界过往对以巴冲突的投入 ， 虽不乏利益考虑 ， 却更多是大环境下的时势使然 。 1950年代起 ， 泛阿拉伯主义席卷四方 ， 巴勒斯坦苦难成了阿拉伯共业 ， 须臾之间 ， 左翼、反殖、反帝、反犹、法西斯等各方势力在泛民族主义的旗帜下会合 ， 中东于是先后上演四场以阿战争 。 但也正因这阵屠戮 ， 让各国对巴勒斯坦建国梦心灰意冷 ， 一来接连战败动摇了精英的政治威信 ， 二来长年用兵致使各国忽略民生治理 ， 三来泛民族主义不敌国家主权意识 ， 于是有了埃及与约旦的调转枪头 ， 分别在1980年、1994年与以建交 。
泛民族主义思潮终结后 ， 阿拉伯各国可谓普遍放弃“武装灭以”的目标 ， 虽说抵制以色列仍是难以违逆的政治正确 ， 但各国私下也不排除与以接触 。 而在非政府行为者场域内 ， 则可见泛伊斯兰主义的崛起 ， 以色列的敌人也由政府军队 ， 换成了埃及穆斯林兄弟会、巴勒斯坦哈马斯、伊斯兰圣战分子、黎巴嫩真主党 。 但上述不对称作战组织顶多对以色列起到骚扰作用 ， 无法扭转巴勒斯坦劣势 。
而随着时光递移 ， 中东的民族国家体系逐渐巩固 ， 即便帝国与部落遗绪仍在 ， 但各国已然习惯“民族国家”此一角色 ， “国家利益”也逐渐内化为介入区域事务的核心考虑 。 面对巴勒斯坦这种吃力不讨好的“烂尾工程” ， 阿拉伯各国发现自己仅能获得道德桂冠后 ， 自然逐步减少介入力道 ， 改为投身叙利亚内战、也门内战、利比亚内战、东地中海油气争夺、围堵伊朗等场域 ， 以求取地缘与资源的实质获益 。
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