凯迪拉克|26.9万喜提凯迪拉克CT5，再开奥迪A4L，差距一目了然！( 二 )
两车均采用了真皮座椅 ， CT5的内部填充物相对柔软座椅起来舒服 。 A4L的座椅还是偏硬 ， 不太适合长时间乘坐 。 两车中间座椅都不太舒服 ， 基本上是应急使用 。 CT5的头部空间不足 ， 身高超过180cm的乘客就只能低头乘坐了 。 CT5的后备箱不规整 。 只能放进去两个行李箱 。 A4L的后备箱平整 ， 三个尺寸的行李箱放进去毫无压力 。
动力方面：CT5搭载通用LSY2.0L涡轮增压发动机最大功率：237马力 ， 最大扭矩：350牛米 。 奥迪A4L为大众EA888 2.0L涡轮增压发动最大功率：190马力 ， 最大扭矩：320牛米
通用的10AT自动变速箱速比范围达到了7.39:1除了手动模式 ， 还拥有运动控制模式 。 在舒适模式下CT5动力表现的比较轻柔 ， 不会给你很冲的那种感觉 ， 这是和ATS-L有区别的地方 。
而奥迪A4L长久以来都保持着好开、好上手的好印象 ， 即便是外观内饰的改变 ， 它所追求的还是轻松好开 。 动力系统大家都很熟悉了 ， 它的槽点在于启停的振动确实过大 ， 尤其等红灯时发动机突然启动经常吓自己一跳 ， 这点优化得不够好 。
CT5的10AT的变速箱传递动力比较温和 ， 在曾经6AT和8AT低速降挡顿挫的情況也不会出现在它身上 。 虽然挡位比较多 ， 但城市拥堵时频繁加速刹车变速箱不会刻意升降挡 ， 会保持在一个相对合适的档位 。
CT5拥有可变转向比在山路多弯道路中可以保持一个紧凑的驾驶节奏 ， 整体转向力度也偏沉 ， 能够让你找到点感觉 。 奥迪A4L的底盘完全没有CT5那样运动 ， 只是单纯的比奔驰C级和宝马3系稍硬一点而已 ， 路感清晰调教偏运动 。
结语：总的来说 ， A4L和CT5在运动性能方面都有不错的底子 ， CT5在各方面都表现得比A4L更胜一筹 ， 不过综合油耗方面A4L做到了百公里7.4L传动效率非常高 ， CT5虽然是10AT换挡速度没有A4L快 。 最后大家会更看好谁呢？欢迎下方留言评论 ， 谢谢！
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