科技大本营|还敢买么？海口一辆新能源又烧了！知道这些自燃事故的原因就不怕
8月23日 ， 海口椰博路一辆只跑了2万多公里的广汽新能源Aion S当街自燃 ， 最终因火势无法扑灭而烧成空壳！
8月25日 ， 据《楚天都市报》报道 ， 一辆比亚迪新能源汽车在等待红绿灯时突然冒烟 ， 所幸事故未造成人员伤亡 。
在此之前的8月21日 ， 一辆众泰E200电动汽车在上海市S20外环高速上 ， 发生自燃起火事故.......
蔚来汽车还因为连续自燃事故 ， 在2019年召回了4803辆ES8更换电池包 。 除国产品牌外 ， 国际品牌也难逃自燃的厄运 。 8月 ， 一辆Model 3在高速公路上起火……
据不完全统计 ， 2020年截至目前 ， 新能源车型已经发生了20起起火事故 。 从事故的类型看 ， 可以分为行驶中自燃、充电时自燃、停车自燃以及事故后自燃 。 这20起事故分布在全国11个城市 ， 涉及15家车企 。 其中 ， 广汽新能源Aion S发生了三起自燃事故；众泰、理想、比亚迪各有两起火灾事故 。
除去特斯拉的起火原因 ， 厂家确定为碰撞因素外 ， 广汽Aion S的三起自燃事故中 ， 有一次是“疑似与车内消毒水有关” 。 另外的65%与夏季高温天气有关 ， 再有就是车辆遭水泡引起的事故 。
无论是电动汽车还是燃油车 ， 自燃大多与线路短路有关！将电作为动力源的电动车型 ， 主流的动力电池包括磷酸铁锂和三元锂 。 其正极都是由高纯度含锂金属氧化物组成 ， 负极则是由石墨组成的一种层状结构 ， 电池中包含着高纯度电解液 ， 可以让锂离子自由流动 。
为了避免发生短路 ， 锂电池内部正负极之间会有一层绝缘隔膜来隔绝正负极接触 ， 又必须允许锂离子自由通过 。 一旦绝缘隔膜出现破损 ， 必然引发短路 ， 从而造成发热 ， 进而让整个电池包起火 。
除去交通事故或意外磕碰引起动力电池破坏 。 电动汽车即使静止不动 ， 动力电池还面临着内部短路和过充过放这两种自燃风险 。 内部短路的主要诱因与电池使用时间长短有关 。 随着电池充放电次数增多 ， 电池中的锂枝晶不断生长 ， 其锐利尖端可能刺穿正负极之间的隔膜 ， 诱发大面积短路进而导致自燃 。
过充过放的主要原因是“自动停止充电”设备损坏或失效 。 大功率过放电会导致电池内部发热并膨胀 ， 过充同样会导致电解液发热并分解出气体 ， 发生膨胀 。
所以 ， 动力电池面临的一个核心问题就是：只要电池发热膨胀 ， 必然引起爆燃事故的发生！
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