染色体|批复了！深圳、重庆、广西、浙江和江苏，利好来临( 二 ) 上海市|公安机关|杀人案

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再看重庆。《意见》提到：

原则同意在内陆国际物流枢纽高质量发展、成渝地区双城经济圈交通一体化发展、重庆东站站城一体化发展、山水城市交旅融合发展、内河水运集约绿色发展等方面开展试点。

排在首位的是，内陆国际物流枢纽高质量发展。这一点和西部开发意见中重庆“建设国际门户枢纽城市” ，以及西部陆海新通道运营中心的定位相契合。
具体方向，包括多向出渝的大通道，如成渝中线高铁、兰渝高铁、渝昆高铁、渝湘高铁、渝贵高铁；也包括国际综合交通枢纽体系等。目标是人流、物流、资金流在此集散中转。
关于物流枢纽，还有两个细节值得留意。
第一是，研究布局新机场。重庆第二机场已经基本确定落户璧山，现在的关键在于，力争新机场写入“十四五”规划。有交通强国试点的加持，概率会进一步提升。
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第二是，国际客货运航线会进一步加强，按照规划，通过3—5年时间，国际航线总量达到110条左右。
重庆的试点任务中，成渝地区双城经济圈交通一体化发展也是重头戏。
文件提到，强化基础设施互联互通，比如加快推动成达万等高速铁路建设（未来这将是四川重要的东出通道）；推动运输服务便捷高效，比如开行重庆至成渝城市群公交化列车，公交一卡通等。
按照规划，通过1—2年时间，重庆将开行13条毗邻地区跨区域城际公交；通过3—5年时间，成渝两地主城都市区、成渝地区相邻城市基本实现1小时可达。
重庆的试点方案，并没有提到轨道上的都市圈内容，不过公交化的高铁、城轨、城际公交足以将主城和郊县、周边城市串联，未来地铁跨市只是时间问题。
成渝之外，夹在中间的一些地市，将是双城经济圈交通一体化的重要受益者。而交通基础设施的打通，会给成渝双圈竞争全国经济第四极，提供有效的支撑。
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再看广西。《意见》提到：

原则同意在推进交通运输高水平对外开放、打造多层次国际枢纽、推动国际运输便利化、推进智慧交通发展、提升科技兴安水平等方面开展试点。

具体的试点内容，有两大看点。
第一，对外开放的分量重大。
广西沿海又沿边，区位优势是很多省份不具备的。在西部开放新格局下，广西的开放地位继续升级，去年的陆海新通道，广西就是重要的出海通路。
所以这次广西的交通强国建设，首先是对出海通道的再加强，比如，打造北部湾东、中、西线出海口运输通道，北部湾的区域价值、门户功能进一步增强。
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其中中线的贵阳至南宁高铁（广西段），能够更方便地北上，连接成渝地区，分享双圈建设的红利。
第二，柳州、桂林被委以重任，但南宁的地位继续抬升。
文件明确提到，全面提升南宁“枢纽国际辐射能力” ，包括铁路港、空港、公路港等。柳州和桂林，更多的是依托自身优势，比如柳州的工业，桂林的旅游，来强化“区域辐射能力” 。
对南宁在交通层面的定位，和广西近几年的强省会（首府）战略是吻合的。未来的南宁，在广西的分量只会越来越重。
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再看浙江。《意见》提到：