车玩志|2020年全新菲亚特500电动车：可爱的都市小车
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菲亚特的全新500城市汽车续航里程达199英里 ， 它能否在小型电动汽车类别中夺魁？
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我们对新500的驾驶感非常满意 。 它非常有趣且易于驾驶 ， 正如您所期望的那样 ， 它是一款全电动城市汽车 ， 并配备了最新技术 。 这些数字在续航和充电方面表现良好 ， 最新的重新设计使菲亚特变得更加可爱 。 对于想要跳到EV的500车主来说 ， 这感觉是一个经过深思熟虑的升级 。
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经过63年的发展和超过600万的销售量 ， 现在仅是第三代菲亚特500的时候了 。 不过 ， 这次 ， 新车型将仅以电动汽车的形式提供-这似乎很适合世界上最注重时尚的城市汽车 。
这是菲亚特著名的Mirafiori500轿车工厂的可喜回返 ， 这是对工厂投资数百万欧元的结果 ， 该工厂的投资源于菲亚特克莱斯勒汽车公司在都灵的总部 。 著名的意大利城市的街道也是理想的测试新500的地方 。
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最新的500甚至比以前更可爱 ， 具有一些美丽的细节 ， 例如引擎盖切割线正好穿过其中心的分体式LED大灯 。
过去有很多点头 ， 例如前面没有传统的格栅 。 原始汽车的后部装有发动机 ， 因此不需要冷却 ， 这种电动版本也不需要 。
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将新的500放在旧车旁边 ， 看起来更大 ， 尽管它的长度和宽度都只有60毫米左右 。 Busse和他的团队在掩盖汽车的动力装置方面也做得很好 。 车顶仅高29mm 。
车内有一个两辐式方向盘 ， 一个带七英寸数字显示屏的圆形仪表盘和一个位于仪表板顶部的10.25英寸信息娱乐触摸屏 ， 前者是后视镜所在的位置 。 当倒车摄像机显示后面的视图时 ， 这是一种整洁的感觉 。
我们的测试汽车是敞篷跑车 ， 而且当我们从菲亚特的车库驶入都灵的街道时 ， 这似乎很合适 。
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从我们放下脚的那一刻起 ， 以及从115bhp电动机产生的220Nm扭矩的瞬间撞击 ， 新500的乐趣就显而易见了 。 我们迅速进入都灵的行车路线 ， 之后不久就踩下了刹车 ， 发现它们已经很好地调节了 。
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菲亚特表示 ， 首先我们处于“正常”模式 ， 该模式旨在为您提供内燃机汽车的感觉 。 切换到Range档 ， 您可以踩一个踏板 ， 但是我们建议Fiat放松再生制动；这有点凶猛 ， 可能会推迟初次使用EV驱动程序 。 夏尔巴人是最环保的模式 ， 它关闭了气候控制并优化了范围 。
我们对菲亚特急切的工程师的反馈是 ， 也要加强一些指导 。 有点灯光 ， 感觉就像是城市模式下的旧500 。 可以泊车 ， 但我们希望在日常驾驶中增加一些重量 。
我们的车非常接近带有17英寸轮毂的laPrima第一版汽车；大多数汽车会坐在较小的轮辋上 。 即便如此 ， 它的行驶性能还是相当不错的-有点坚固 ， 但都灵的街道在结块和颠簸方面可与英国媲美 ， 较小的车轮应该更好 。
点到点的电力 ， 良好的行驶和紧密的转弯圈（9.7m）相结合 ， 构成了近乎完美的城市汽车 。 敞篷车的车顶在折叠时仍然限制了后视 ， 这实在令人遗憾 。 它可以快速 ， 轻松地上下移动 ， 而且关闭时的精巧效果令人印象深刻-但我们认为我们更喜欢带有全景玻璃天窗的便宜版本 。
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