房地产|全国各城市地铁排名，大多城市都是亏损( 二 )
随着我国汽车拥有量的不断提升 ， 堵车已经成为各大城市最头疼的一件事情 ， 城市的通行效率明显下降了很多 ， 特别是在上下班高峰期的时候 ， 更是让很多人头疼 。
所以为了缓解交通拥挤的状况 ， 对那些人口比较大的城市来说 ， 他们通过开通地铁可以有效的缓解交通的压力 ， 提升整个城市的交通运行效率 。
第二、方便居民出行 。
地铁本身是一种公共交通 ， 相比公交车或者居民自己驾车出行来说 ， 地铁不仅乘坐更加舒适 ， 而且通行效率更高 ， 所以地铁建立起来之后更方便居民出行 ， 这也算是给居民的一种福利 。
本文插图
第三、提升城市的形象
很多地方政府对城市的形象是非常看重的 ， 因为一个城市形象不仅仅体现着这个城市的实力 ， 更关键的是直接涉及到招商引资以及旅游等各方面的发展 。
所以建地铁不仅仅是为了方便居民出行 ， 同时也是为了彰显一个城市的实力 ， 毕竟在同等城市当中 ， 如果别人建地铁了 ， 你没有建 ， 那实力感觉总比别人矮那么一截 ， 所以很多政府纷纷建地铁 ， 其实也是为了提升城市的形象 。
第四、拉动经济的发展 。
一条地铁投资动不动就是几百亿 ， 这里面可以带动土建、机械、建筑工程、钢铁、装饰、造车等相关行业的发展 ， 所以投资一条地铁可以带来的GDP是非常显著的 ， 比如投资一条500亿的地铁 ， 有可能直接带动上千亿的GDP 。
除此之外 ， 地铁建设周期本身比较长 ， 这可以提供大量的就业机会 。
所以出于多种考虑之后 ， 很多城市纷纷上马地铁项目 ， 其实也就不难理解了 。
不过各大城市盲目的建地铁 ， 有很多城市明显存在一种攀比作风 ， 如果地铁建立起来之后 ， 长期依赖财政补贴 ， 自身造血能力比较弱 ， 长期处于亏损的状态 ， 这对于地方政府来说也是承受不起的 。
所以为了刹住各大城市地铁攀比之风 ， 2018年国务院办公厅印发了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 ， 这个意见大大提高了各大城市建地铁的门槛 ， 城市申报地铁需要满足的条件从生产总值1000亿调整为3,000亿 ， 财政收入从100亿调整为300亿 ， 这个门槛直接把很多城市排除在了地铁建设行列之外 。
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