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|增设机构遇阻 华海财险曲折新生路( 二 )


对照罚单发现 ， 2018年12月24日 ， 河南银保监局发布的罚单显示， 因华海财险河南分公司及其许昌中支存在编制虚假资料的行为 ， 华海财险河南分公司被罚50万元、华海财险许昌中支被责令停止接受专业中介渠道新业务4个月 ， 而相关责任人也遭警告并合计18万元罚款 。
李文中表示 ， 在两年内申请设立分支机构很难获得批准 ， 公司如果急于上规模 ， 恐怕更多需要由邻近地市的公司来承担或者更多地运用互联网渠道 。 此外 ， 对于行业内因省级分公司两年内受到金融监管机构重大行政处罚而不得开设分支机构的情况 ， 省分公司还可以直接设立营销服务部的方式或者借助保险中介公司开展业务 。
另据知情人士透露 ， 河南银保监局于今年上半年接到华海财险相关业务投诉 ， 也可能成为河南分支机构开设的一大障碍 。 对此 ， 华海财险相关负责人向北京商报采访人员否认了这一说法 。
政府补助高于净利
除了高管更迭及机构开设外 ， 华海财险的盈利状况也备受关注 。
北京商报采访人员查阅信息披露得知 ， 华海财险自2018年起净利润扭亏为盈 ， 从亏损0.31亿元转而增长至0.15亿元 ， 2019年增长至0.23亿元 。 不过 ， 该公司2017年、2018年、2019年收取政府补助分别合计为2.36亿元、2.57亿元、1.53亿元 ， 远超该公司盈利金额 。
事实上 ， 地方系险企受到当地政府优待并不鲜见 ， 多数公司会收到地方政府的补助 。 不过 ， 北京商报采访人员统计了吉祥人寿、泰山财险在内的16家地方系险企发现 ， 多数政府补助金额难掩险企巨大的亏损缺口 ， 或是盈利的1-2倍 。 类似华海财险补助是当年净利润10倍有余的情况不多见 。
如国富人寿2019年净亏损4659.15万元 ， 同年收入政府补助1210万元；而在2019年扭亏为盈的吉祥人寿 ， 彼时该公司净利润由2018年的-7873.14万元增长至2019年的2286.43万元 ， 2019年当年该公司受政府补助3087.12万元 。
对于巨大的政府补助额以及补助的可持续性 ， 华海财险回应并解释称 ， 山东省政府、烟台市政府陆续出台了《关于加快全省金融改革发展的若干意见》《关于进一步加快金融业发展的意见》等若干文件 ， 支持鼓励金融保险业发展 。 华海财险是第一家也是唯一一家注册地在山东省烟台市的保险法人机构 ， 属于烟台市重点招商引资企业 。
“政府补贴主要来自两个方面：一是为吸引保险机构法人或分公司的设立或进驻 ， 很多地区给予了财政补助 ， 而经济发达的地级城市的补助力度可能更大；二是政策性业务获得的财政补助 。 ”中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠分析称 ， 公司运营前几年的经营费用开支相对大 ， 所以招商引资的政府补贴起到了对冲作用 。 不过 ， 王向楠也提示 ， 公司需要有忧患意识 ， 增强长远的内生盈利能力 。
差异化竞争路在何方
9月19日 ， 车险综合改革将正式启幕 。 李文中表示 ， 此次即将开始的车险改革主基调就是“降价、增保、提质” ， 这意味着中小保险公司会面临更大的市场竞争压力 。
对于本轮车险综改 ， 华海财险承认 ， 公司一方面会面临着转型升级的机遇 ， 另一方面也会承受更大压力 。
面对当前改革形势 ， 华海财险表示 ， 将通过车险定价项目 ， 建立一套适应自身实际需要的车险风险定价、风险细分方案 ， 切实提高公司的自主定价能力 ， 积极应对车险综合改革可能带来的影响 。 此外 ， 车险定价项目还将提升公司的车险精细化分析和建模能力 ， 有助于建立和完善车险精算分析体系、建立健全事前风险监控预警机制 。
“对于中小公司 ， 继续在车险市场拼规模可能并不可取 ， 更需要考虑开发差异化、专业化、特色化的创新产品 。 ”李文中解读表示 ， 监管机构对于中小险企也是鼓励着这样的导向 ， 并会给出一定的政策支持 ， 如对于附加费率的监管政策会更加宽松 ， 适当降低偿付能力监管要求 。 这有利于降低中小公司的经营成本 ， 提高其在市场上与大公司竞争的能力 。


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