豪华车|飙“炫”梅赛德斯-奔驰全新一代S级轿车全球首发
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北京时间2020年9月2日晚 ， 底盘代号为“W223”的梅赛德斯-奔驰全新一代S级轿车完成了全球首发 ， 这是S级的第11代产品 ， 也可以说是一个全新的开始 。 在发布会前夕 ， 《座驾》car有幸得以参与了官方举行的首发品鉴会 ， 下面是我们的参会随笔 。
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“千呼万唤始出来 。 ”用这句话来形容大家今天下午的心情可谓再合适不过 。 自从奔驰全新一代S级（W223）的谍照曝光开始 ， 人们对于它的议论就从未停歇 ， 毕竟作为三叉星徽的图腾级产品 ， 已历经十代的S级轿车每一代都有着足以改变世界汽车风向的实力 ， 但W223的议论出发点并非都是赞美 ， 全新的设计成为了槽点 。 其实对于奔驰设计风格的吐槽从第三代CLS就已经开始 ， 人们觉得W223憨憨的表情已经不复W222那隐藏不住的霸气外露之感 。 仁者见仁 ， 不过在见到实车之后 ， 我更愿意试着慢慢去接受奔驰如今的这套全新设计语言 ， 有一些复古 ， 有一些低调 ， 但当你近距离观察时 ， 车身各处细节尤其是首次应用的隐藏式门把手以及前后灯组内结构的复杂程度足以令你对其刮目相看 。
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你应该也像我一样理智 ， 没有被它的设计所劝退 ， 那么在拉开车门后 ， 相信我 ， 你再也不会有要离开的想法 。 如果说W222的双联屏是一个亮点 ， 那么在W223上你会完全被各类炫酷的屏幕所包围 。 包括可以实现裸眼3D效果的仪表屏、中控OLED立式触摸大屏、后排左右两侧以及中央扶手处共三块VIP乘客用屏 ， 当然还有独创的77英寸平视显示系统大屏 ， 它能够实现令人感到无比惊艳的路面AR导航指示 ， 这是目前任何手机导航都无法做到的 。 另外 ， 30个扬声器的柏林之声4D环绕音响系统在每个座椅中都加入了震荡器 ， 低音效果不仅能震撼你的双耳 ， 也能透过身体震撼你的心灵 。 除此之外 ， 在下午的这场提前品鉴活动中 ， 奔驰还通过动画向大家展示了智能安全方面的一个创新 。 即S级的传感器如果检测到车辆将要被外物侧撞 ， 它会在最短时间内将车身升高80毫米 ， 用相对更坚固的底部框架而不是车门处来应对冲击 ， 降低车内人员受伤的风险 ， 加上首创的后排弹出式安全气囊 ， W223不仅仅是在数字化方面 ， 智能安全造诣也日臻化境 。
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以上仅仅是我在不长的提前品鉴时间内对W223奔驰S级印象最深的一些地方 ， 如果要逐一说来恐怕需要两天两夜 。 目前 ， W223已经完成了全球首发 ， 《座驾》car 10月刊杂志将会对本次全球首发及品鉴会进行全面的解析与报道 。 未来 ， 我们也会争取尽快拿到体验用车 ， 届时再为大家更加详尽地剖析这款杰作的更多动人之处 。 当然 ， 您如果对它有着浓厚的兴趣 ， 也可以参阅以下的官方资料 ， 并静心等待我们未来将要为您带来的精彩报道 。
2020年9月2日 ， 斯图加特/北京 。 全新梅赛德斯-奔驰S级轿车全球首发 ， 再度定义旗舰豪华的全新标准 ， 开启豪华出行新纪元 。
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作为汽车设计潮流的先行者 ， 如今全新S级轿车再度引领风潮 ， 将“感性·纯粹”设计理念予以全新演绎 ， 呈现更加现代的旗舰美学设计 ， 将优雅大气与前沿风范融于一身 。
修长的发动机舱、加长的轴距与均衡的后悬构成完美的经典轿车比例 。 全新S级轿车的轴距较前代车型增加51毫米 ， 带来3,216毫米的同级最长轴距 。 不仅如此 ， 全新S级轿车的车身尺寸全面升级 ， 车身长度为5,289毫米（较前代车型+34毫米）；宽度为1,921毫米（+22毫米）；高度为1,503毫米（+12毫米） 。
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