Nana|这又是我今年最想买的车？
_原题是：这又是我今年最想买的车？
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大家好 ， 我是Jacky ， 这次和Nana一起试Polestar 2 ， 这也是第一次真正接触极星 。
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对Polestar印象最深的 ， 还是以前沃尔沃的御用改装品牌 ， 但在某一天 ， 它就独立出来成了沃尔沃旗下的新能源品牌了 。
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这一次抓紧机会去试极星2 ， 是因为我特别喜欢传统车企推出的电动车 ， 因为他们对驾驶的理解会更对我的胃口 。
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特斯拉虽快 ， 但总感觉它最大的使命不是和人去交流 ， 而是它自己会跑得很快 。
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之前开过如i3 ， I-Pace等电动车都很喜欢 ， 因为车的部分着实是做得不错 ， 在某些驾驶的层面上 ， 甚至做得比同品牌的汽油车要更好 。
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但从电动和智能化的角度来看 ， 他们更像是一个试验品、半成品 。
而这次的Polestar 2是给了我很大惊喜的 ， 是极少有的我和Nana都同时很喜欢的车 。
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一方面它像极了汽油车 ， 在不用切换驾驶习惯的情况下 ， 很快能找到与车辆沟通的感觉 。
车辆一切信息来得非常线性 ， 毫不夸张地说 ， 跑第一圈赛道时已经基本可以摸到车辆的极限 。
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除了车辆本身外 ， 这次的性能选装包也是这个价位原厂车极少见的 ， Ohlins DFV避震 ， Brembo大四活塞刹车 ， 加上锻造的轮毂 ， 能让它开起来脱胎换骨 ， 在我们看来 ， 这42000元是一个必选的配置 。
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另一方面 ， 相比起其他传统品牌的电动车 ， Polestar在创新方面又显得更大胆 。
比如全车使用环保物料 ， 舍弃真皮材质 。 这对于中国上市的豪华品牌来说 ， 无疑是十分大胆的 。
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而且跨界掀背的造型也显得与别不同 ， 可能正是这一些不太循规蹈矩的设计 ， 能让Polestar一下能跳脱出来 。
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Polestar既是沃尔沃 ， 又不是很沃尔沃 。
试完后我也理解为何需要独立一个新的品牌去打造新能源车 ， 因为单一品牌对产品的调性要求比较一致 ， 太保守又显得没诚意 ， 太先锋固有用户又接受不了 。
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在电动领域里 ， Polestar其实算不上很超前 。 但对于吉利集团来说 ， 目前它就是负责创新的那个 。
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就好像Polestar 1一样 ， 存在只是为了告诉你 ， Polestar正式独立了 。
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但回归到要不要买这台车这个问题上 ， NEDC450公里的续航在今时今日已经显得有些掉队 。
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加上我们在赛道试驾过程中 ， 也出现了一些我们在特斯拉、蔚来上没遇过的问题（影片内有详述） 。
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Polestar的感觉像是电动车中的豪华品牌 ， 满足的不是刚需 ， 更多给你的是一种感觉 。
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但总感觉买电动车和汽油车不一样 ， 大家好像对一些很实的东西更加看重 。
【Nana|这又是我今年最想买的车？】那你 ， 会更在乎自己的爱安放于何处呢？
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