中年|吉利汽车IPO启动，9332项专利！专利数量居科创板之首
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作者：黄莺
引人瞩目的科创板整车企业第一股 ， 最终花落吉利！
9月1日 ， 上交所正式受理吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）的科创板上市申请 。
招股书中 ， 吉利汽车的技术实力最为亮眼 ， 不仅拥有32项核心技术 ， 还拥有9,332项授权专利 。 单凭授权专利这一项 ， 吉利汽车就已经成为科创板之冠 。 而此前的中芯国际（8,812项）和蚂蚁集团（6,382项）只能排在二、三位了 。
与蚂蚁集团招股书披露了其总计2.6万多项的专利总量不同 。 吉利汽车更务实 ， 只按照科创板审核标准披露了授权有效专利 ， 对其名下一共有多少专利并没提及 。
但是如果想知道吉利汽车的全部创新家底并不难 。 通过Incopat全球专利检索系统 ， 可以检索到截至9月1日 ， 归属于吉利的专利总量至少在22,417项以上 ， 也就是说招股书中只公开了吉利不到一半的专利 ， 冰山之下还有更大的宝藏 。
吉利 ， 满满的科技硬实力！
01第一梯队里的“自主一哥”
2017年度 ， 吉利成为国内自主品牌车企销量之首 。 在随后的2017-2019年度 ， 吉利三大品牌合计销量（含领克品牌）分别为124.7万辆 、150.1万辆和136.2万辆 ， 连续三年排名国内自主车企销量第一。
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▲数据来源：吉利汽车招股书 ， 乘联会
吉利汽车作为自主品牌的龙头 ， 从2014年底起 ， 进入吉利3.0时代 ， 密集推出博瑞、博越、帝豪 GS、帝豪GL等精品车型 ， 市场反馈良好 ， 销量开始进入快速增长轨道 。
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在车型布局方面 ， 吉利已形成有梯度的品牌矩阵 。 目前 ， 乘用车业务已形成吉利品牌、领克品牌（合营企业）以及几何品牌三大产品系列 ， 覆盖经济型乘用车、中高端乘用车及纯电动乘用车 ， 覆盖4.99万元到 23.58万元价格区间 。
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▲吉利汽车全系列车型
丰富的车型体系 ， 是吉利汽车与蔚来、小鹏、威马等新造车势力最大的不同 。 凭借这一优势 ， 吉利汽车可以开展模块化架构 ， 实现车型快速迭代 ， 加速车型上市速度 ， 同时降低制造成本 。
2019年 ， 吉利汽车在轿车、SUV 和 MPV的销量分别为53万辆、80万辆和3.2万辆 ， 在轿车和 SUV 细分市场均占据头部市场地位 。
02 32项核心技术+9332项专利 ， 全面立体构建创新保护体系
自主创新 ， 是吉利汽车招股书中表现最为亮眼的部分 。
吉利汽车研发能力突出 ， 将自己定位为“汽车科技转型的先行者”！
在总计32项核心技术中：动力总成部分最多 ， 有6项；其次是安全性（5项）、智能驾驶（4项）、车联网（4项）、新能源汽车核心零部件-电控（3项）；其余的核心技术包括新能源-48V、新能源-HEV、新能源汽车核心零部件-电机、电子电气架构、底盘、轻量化、智能制造、智能空调舒适座舱、虚拟开发 ， 各1项 。
而正是基于这样的创新布局 ， 吉利汽车认为自己至少在“汽车核心技术体系”和“行业科技转型”等方面是走在了前列的 。
首先 ， 吉利汽车在动力总成、底盘等核心零部件及整车集成、安全性等方面 ， 形成了行业领先的自主技术体系 。
在动力总成方面 ， 吉利汽车拥有完整的发动机、变速箱的研发、制造能力 。 现有车型产品已实现了发动机100% 自主供货 。
在底盘技术方面 ， 吉利汽车汲取了全球领先车企的模块化造车技术 ， 将CMA等系列模块化架构应用于旗下车型产品的生产 ， 如旗舰车型星越等 。 通过模块化架构技术 ， 提升了车型之间的零部件通用化率 ， 从而缩短了车型开发周期 ， 降低了研发和制造成本 。
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