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同比|上市车企半年报陆续出炉，整体营收下滑中仍有复苏希望

（文/潘昱辰 编辑/徐喆）8月末 ， 国内汽车上市公司陆续公布了2020年上半年业绩报告 。 几乎所有上市车企均在财报中强调 ， 新冠肺炎疫情以及全球政治经济形势变化造成的冲击 ， 使得汽车业前景面临着巨大的不确定性 。 从整体财报数据来看 ， 多数车企的营收和利润均出现显著下滑 。 不过伴随着国内疫情得到有效控制 ， 从第二季度开始 ， 国内整体市场的复苏势头仍然明显 。

同比|上市车企半年报陆续出炉，整体营收下滑中仍有复苏希望
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主要上市车企上半年业绩情况
乘用车跌倒 ， 商用车吃饱
车企上市公司的业绩表现与汽车产品的销量直接挂钩 。 目前 ， 国内主要整车集团的销量构成以乘用车为主 ， 而疫情的到来对于上半年特别是第一季度的乘用车销量打击特别显著 。 中国汽车工业协会的数据显示 ， 今年上半年 ， 中国乘用车共计销售787.3万辆 ， 同比下滑达22.4% 。
然而与此同时 ， 多数车企的商用车版块都出现不同程度的增长 。 今年上半年 ， 商用车共计销售283.4万辆 ， 同比增长8.6% 。 这其中 ， 抗疫期间救护车、货运车、专用车等产品强烈的市场需求 ， 成为推动商用车业务逆势增长的主要因素 。
以居于疫情中心武汉的东风汽车集团为例 ， 其上半年营收达到505亿元 ， 同比增长4.39% 。 尽管乘用车业务收入为594.35亿元 ， 同比下降23.2%；但商用车业务收入达438.31亿元 ， 同比增长11.5% ， 帮助企业上半年扛过疫情重压 ， 整体营收实现正增长 。

同比|上市车企半年报陆续出炉，整体营收下滑中仍有复苏希望
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东风柳汽霸龙载货车
作为中国最大汽车制造商的上汽集团 ， 2020年上半年实现营收2837.4亿元 ， 同比下降24.6%；归母净利润83.9亿元 ， 同比下降39% 。 营收下降主要是来源于公司乘用车销量下滑 。 上半年 ， 上汽集团乘用车销售163万辆 ， 同比下降35.8% ， 大于中国整体乘用车市场22.9%的降幅 。
然而 ， 其商用车业务销售41.9万辆 ， 实现5%的增长 。 疫情期间 ， 上汽大通、南维柯等企业生产交付800多辆负压救护车驰援前线 ， 而上汽大通宽体轻客和上汽红岩重卡产品也抓住政策机遇 ， 销量实现两位数增长 。
以商用车作为主营业务的福田汽车、江铃汽车等企业 ， 汽车销量的恢复则更加明显 。 其中福田销售汽车32.02万辆 ， 同比增长17.6% ， 商用车市场占有率13.3%位列第一 ， 较去年同期增长1.2个百分点；江铃汽车上半年共计销售整车14.12万辆 ， 同比上升3.33% ， 带动净利润以252.98%的涨幅 ， 成为上市公司中利润同比增幅最高的一家企业 。
其他企业中 ， 国内最大的新能源汽车制造商比亚迪因疫情和补贴退坡等多重影响 ， 今年上半年的营业收入同比下降2.70% 。 销量方面 ， 数据显示 ， 2020年1-6月共销售新车15.86万辆 ， 同比下滑30.45% ， 其中新能源汽车仅销售6.07万辆 ， 同比下滑58.34% 。
反观商用车市场 ， 比亚迪纯电动大巴却实现同比大幅增长 。 值得一提的是 ， 尽管受海外疫情蔓延影响 ， 上半年比亚迪仍完成了向西班牙、瑞典、印度、日本等国家订单的交付 。

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在西班牙交付的比亚迪纯电动大巴
今年6月 ， 江淮汽车与大众汽车进入全面战略合作阶段 ， 开创汽车产业外资企业首度参与国企混改的先例 。 不过 ， 江淮的主要销量仍然依靠通过商务车版块 。 2020年上半年 ， 江淮销售汽车20.94万辆 ， 同比下降10.97% ， 其中轻卡月度销量连续超过2万辆；重型货车销售2.71万辆 ， 同比上升24.20%；而其他乘用车版块 ， MPV车型销量降幅超过20%、SUV超过30% ， 乘用车销量更是下降超过50% 。


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