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安全就一脚|来看看这个皮卡后浪，如何跨出长城，海外开花，比江铃更抢眼

在国内皮卡圈一直有这样一个说法：南江铃 ， 北长城 。 足以证明两大品牌的激烈竞争关系 。
而在8月25日 ， 江铃新宝典的新车发布会就选在了被誉为中国长城“三大奇观之一”的“天下第一关”山海关举行 ， 发布会的主题为“长城之上 ， 创富宝典” 。 这一语双关的用意 ， 已经相当明显 ， 就是要向长城风骏7开炮 。
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发布会上 ， 江铃还将“福特进无止境”的logo打在了山海关城门上 ， 在中美关系如此微妙的环境下 ， 江铃的做法着实让人有些不适了 。 毕竟长城对于中华民族的意义是十分重大的 ， 是中国的文化符号 ， 打上美国品牌的口号 ， 实在让国内消费者难以接受 。 江铃皮卡隶属于江铃股份有限公司 ， 在江铃股份中 ， 美国福特的持股比例甚至比江铃集团还多 ， 所以这次的“长城之上” ， 到底是不是“假自主 ， 真买办”的闹剧 ， 难免又让人想入非非 。
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对于汽车品牌来说 ， 同行间的竞争是无可厚非的 ， 但江铃公开挑衅国产皮卡第一品牌长城 ， 并且还打着上升到民族文化符号层面的擦边球 ， 小编只能说 ， 这波营销可能是翻车了 。 这一行为也引来了中国多家皮卡企业的不满 ， 甚至江铃集团持股50%的江西五十铃都表示：“同为中国品牌 ， 应该一致对外 ， 而非内斗 。 ”
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比起江铃这样黄皮白心的买办品牌 ， 小编更中意能在海外表现优秀的中国皮卡品牌 。 而其中 ， 上汽集团旗下的上汽大通MAXUS一定榜上有名 。 虽然国内有不少皮卡品牌都将产品出口到了海外 ， 但上汽大通MAXUS皮卡可以说是国内最成功的出海皮卡企业之一 ， 旗下的皮卡车型T60和T70凭借过硬的品质 ， 在澳大利亚、新西兰和智利等发达国家市场中 ， 都是销量排名第一的中国皮卡 。 此外 ， 上汽大通MAXUS还远销中东、南美、欧洲 ， 是中国对发达国家出口第一的皮卡 ， 树立了中国皮卡的高端形象 。
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近日 ， 上汽大通MAXUS皮卡更是拿下有史以来中国皮卡在卡塔尔市场的最大订单——400台T60 ， 要知道卡塔尔全年皮卡销量也就在3500台左右；而澳洲1112台新车订单 ， 也从上海出发 ， 这个发运量 ， 刷新了上汽大通MAXUS的历史记录 ， 代表中国制造 ， 热销海外 。
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可能有消费者觉得好奇 ， 为什么国外用户如此买上汽大通MAXUS皮卡的账呢？其实这还是跟上汽大通MAXUS的产品战略有关 。 与众多外销低端市场的中国皮卡品牌不同 ， 上汽大通MAXUS皮卡在产品战略上走的是中高端路线 ， 对标国际品质 。 比如说在澳洲 ， T60就是第一款拿下澳洲碰撞安全测试五星评级的皮卡 ， 而国内老大哥的长城风骏 ， 仅有两星 。
事实也证明了 ， 以价换量并不是长远的发展趋势 ， 从上汽大通MAXUS进入澳洲之后 ， 市占率逐步走高 ， 现在已经稳定超过长城 ， 稳居当地中国品牌市占率第一 。
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除了在海外市场大放异彩 ， 上汽大通MAUXS皮卡在国内主场也逐渐受到热捧 。 去年7月 ， T60汽油自动挡就成为了北京市场的爆款 ， 由于T60汽油自动挡采用的法国邦奇自动变速箱需要远渡重洋再来到国内 ， 再加上北京市场的庞大需求 ， 一度导致T60产能不足 ， 为了满足用户的用车需求 ， 上汽大通MAXUS不惜从法国空运邦奇自动变速箱 。


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