仨三搞笑说|正在暗暗蓄势，抛出“危机论”的长城汽车
如果让你对2020年已经过去的时光做一个简单的评价 ， 也许你会说“活着真好” 。
年初 ， 有多少人磨亮大刀 ， 想要披荆斩棘 ， 杀出一条血路来 ， 却被一场突如其来的疫情扰乱了阵脚 。
所以 ， 当“活下去”成为了社会发展业态的一个重要关键词 ， 紧张感和危机感可想而知 。 而这个关键词放在一个年营收规模千亿级别的汽车企业身上 ， 引发的轰动无疑更加剧烈 。
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今年是长城汽车成立三十周年 ， 都说“三十而立” ， 这个重要节点对于任何一个人、任何一家企业来说都有着非凡的意义 。 而长城汽车却选择了一种特殊的方式来为自己庆生：没有鲜花 ， 没有掌声 ， 更没有五彩斑斓的聚光灯 ， 只有长城汽车创始人、董事长魏建军和他亲自出演的微电影《长城汽车挺得过明年吗？》 。
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在魏建军看来 ， 全球经济下行、汽车行业红利将尽 ， 加上外资品牌以及造车新势力的合围 ， 中国汽车市场正在经历着一场前所未有的危机 。
所以 ， 相比大多数车企在宣传片中大张旗鼓地介绍自己的光辉历史 ， 长城汽车选择用“自黑”式的手法 ， 发起了一场关乎生死的深刻思辩 。 事实上 ， 忧患意识、危机意识作为一种保持自省的方式 ， 也恰恰是长城汽车“举世皆浊我独清”的发展缩影 。
“危机论”是幌子？
从长城汽车最近公布的业绩报告来看 ， 今年上半年 ， 长城汽车营收以及归属于上市公司股东的净利润分别为359.3亿元和11.5亿元 。 在第二季度 ， 随着疫情逐步得到控制 ， 中国汽车市场加快复苏 ， 长城汽车的业绩也驶入了快车道 。 财报显示 ， 长城汽车第二季度营收达到235.13亿元 ， 同比增长25.4% ， 环比增长89.4%；净利润17.96亿元 ， 同比增幅高达136.98% 。
截至2020年6月30日 ， 长城汽车总资产达1194亿元 ， 较2019年末增长5.5% 。
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今年 ， 虽遭受疫情侵袭 ， 但长城汽车积极应对 ， 市场表现依然抢眼 。 上半年中 ， 长城汽车实现累计销量399,777辆 。 从3月份开始 ， 长城汽车终端市场复苏强劲 ， 连续4个月实现销量环比增长 。 其中哈弗品牌累计销量超26万辆；WEY品牌累计销量近2.7万辆 ， 累计销量突破35万辆大关；长城皮卡国内销量达到9.52万辆 ， 市场占有率近50% 。
【仨三搞笑说|正在暗暗蓄势，抛出“危机论”的长城汽车】目前长城汽车旗下已经形成多规格、多品种车型 ， 受众群体遍布国内各大圈层 。 其中 ， “国民神车”哈弗H6累计86个月位居SUV月度销量冠军 ， 累计销量已突破300万辆 ， 帮助哈弗品牌连续十年保持中国SUV市场冠军 ， 全球累计销量接近600万辆 。
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8月30日 ， 第三代哈弗H6上市 ， 售价区间11.59万元-13.49万元 。 新车更大、更新、更具科技感 ， 凭借全方位的革新和领先不止一代的傲人实力 ， 第三代哈弗H6的竞争力进一步提升 。 从当前市场反响来看 ， 其神话势必也将得到延续 。
SUV系列的热销 ， 不仅为长城汽车带来了可观的利润 ， 更关键的是间接助推国产SUV迎来大爆发 ， 同时倒逼合资车企降低高傲姿态 。
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WEY品牌恪守“让奢华触手可及”的品牌使命 ， 凭借不断精进的硬实力与软实力 ， 去年全年销量突破10万辆大关 ， 累计销量超过32万辆 ， 成为首个以及最快达成30万辆销量规模的中国豪华品牌 。 而随着2021款WEYVV6、2021款VV7以及VV7GTbrabusautomotive限量版等新产品的上市 ， WEY品牌在所处细分市场的领先地位得以夯实 。
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