都会|何小鹏：每个人都会折腾，但我们牛逼得不得了( 二 )
何小鹏也有钢铁直男的一面 。 2015年 ， 他和很多人一样 ， 认为乐视模式是骗局 ， 并预言2017年左右乐视会挂掉 。 “老贾是一个有争议的人 ， 的确有梦想 ， 对人也不错 ， 做事也努力 ， 但是他对财务、诚信、业务等某些不可公开说方向的蔑视导致了今天 。 ”何小鹏说 。
本文插图
在汽车行业有个“三高”定律：花钱额度高、人员数量多、技术密集 。
造车太费钱了 。
就像最开始非汽车人看造车那样 ， 很容易认为大概几十亿就够了 。 起初 ， 何小鹏预期设想的是他们造出车的成本是60万元 ， 不料 ， 这只是九牛一毛 。
何小鹏发现 ， 车造出来是没有意义的 ， 核心要创造出一家新的汽车公司 ， 就必须要有生产、有资质 ， 有自己的品牌和销售渠道 ， 包括销售创新点 。 所以 ， 造出一台车需要的钱 ， 跟造出一家汽车公司需要的钱完全不一样 。
“后来我说可能一百亿不够 ， 要两百亿 ， 我现在觉得两百亿都不够 。 如果我没记错 ， 特斯拉大概拿了接近150亿美金的债加股权 ， 我觉得我们将来要做到一个真正走向全球的一个巨大的汽车企业 ， 包括出行的运营商 ， 很可能也需要这么多钱 。 ”何小鹏说 。
造车需要的人也非常多 。 现在小鹏汽车大概三千名员工 ， 这在汽车行业而言着实是一家很小的公司 。 “虽然我们没有特别多制造人员 ， 基本上全部是研发 。 但是作为一家互联网的软件公司、科技公司 ， 已经是非常之大了 ， 而且我们今年还会再增加差不多三千人 。 ”何小鹏说 。
特斯拉情结
与理想汽车CEO李想一样 ， 何小鹏也是一名合格的“特吹” 。
在国内造车新势力中 ， 小鹏汽车常常高调对标特斯拉 ， 从产品角度而言 ， 更是直接将小鹏P7定义为“特斯拉国内的最大对手” 。
何小鹏太看重小鹏P7了 ， 他想向外界传达一个观念：让智能汽车更大众化 ， 我们在做一个高颜值、高品质、很安全的智能汽车 。
“因为智能汽车最核心的是在汽车 ， 而不是在智能 。 我希望让更多小鹏的准车主们看到我们在汽车领域上花的力气是最大的 。 实际上事实也是如此 ， 我们有70%的研发人员都是汽车研发人员 ， 只有30%是来自于互联网跟其他的领域 。 ”
何小鹏也承认 ， “特斯拉是智能汽车的一种 ， 它走的是一条从Level2、Level3驾驶到未来无人驾驶的道路 ， 在这方面小鹏汽车的思路也是类似的 。 ”
所以当P7问世后 ， 小鹏汽车一下子就科技智能质感加身了 。
他还拿着特斯拉做了一个对比：特斯拉Model 3配备的传感器为8个摄像头、1个前置毫米波雷达、12个超声波传感器 。 而小鹏P7则具有14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器 。 在核心技术上 ， 小鹏汽车拥有充足的电池能量、效率很高的电驱系统 ， 何小鹏将这一切称之为电动汽车的命脉 。
另外 ， 在P7（后驱超长续航智行版）和Model 3进口后驱长续航的实际续航对比测试中 ， 结果显示NEDC标称664km的Model 3最终实测结果为508.8km ， 而P7则为567.1km 。
明摆着的数据 ， 都显示着小鹏P7的产品力完全可以超越特斯拉Model3 。
“实际上我挺喜欢特斯拉 ， 但是我觉得特斯拉并不符合中国的国情 。 ”何小鹏直言特斯拉在互联网的运营跟自动驾驶的运营上面 ， 并不像出自一个互联网运营团队 。
也就是说 ， 这是特斯拉的短板 。 何小鹏的一席话 ， 像极了电影《这个杀手不太冷》的那句著名台词：“我认为的最深沉的爱 ， 莫过于你离开之后 ， 我活成了你的样子” 。
何小鹏的微博里还总是一副自嘲的样子 。 5月26日 ， 赌王何鸿燊去世 ， 他转发微博 ， 配文“同样姓何 ， 但他才是传奇 。 ”傲娇之情溢于言表 。
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